11月21日，2025广州车展将正式拉开帷幕。作为年度压轴的行业盛会，本届车展汇聚全球主流汽车品牌，首发新车达93辆，展车总数共计1085辆，为2025年车市收官献上一场高规格产业盛宴。

　　车市竞争进入白热化的收官阶段，新能源成为全场核心聚焦点，参展新能源车型占比高达58%。豪华车领域，BBA（宝马、奔驰、奥迪）携全新电动化阵容强势出击；自主品牌凭借旗舰车型主动发起挑战，彰显强劲技术实力与市场底气。车企纷纷亮出硬核实力，曾经专属豪华车的高端配置，如今正加速下放至15万元区间。

　　行业格局迭代进程中，部分品牌逐步淡出，更多主流车企则通过推陈出新抢占先机，以扎实产品力与前沿科技，奏响2025车市收官之战的强劲乐章。

　　豪华与自主正面对决

　　车展现场，首发新车与新能源车型成为绝对主角。

　　若说过去BBA在新能源转型中尚显吃力，今年三家先后亮出电动化转型的重要成果——新世代BMW iX3、全新梅赛德斯-奔驰纯电CLA与一汽奥迪Q6L e-tron。

　　此次广州车展是三款新车首次集体亮相，标志着BBA已全面迈入原生纯电平台驱动的发展新阶段。

　　宝马新世代BMW iX3搭载全面升级的第六代电驱系统，配备大圆柱电池与800V高压平台，辅以全新自研“能量智控系统”及升级后桥励磁同步电机，全面提升电动驾驶体验。奔驰纯电CLA基于MMA纯电架构打造，搭载89.6千瓦时电池组，WLTC续航可达750公里，12千瓦时/100公里的超低电耗显著低于行业平均水平。奥迪Q6L e-tron作为基于PPE纯电平台打造的国产车型，搭载107千瓦时电池组，CLTC续航超700公里，其与华为合作的智能驾驶系统，实现德系底盘调校与中国智能算法的深度融合。

　　自主品牌阵营声势空前，比亚迪、奇瑞、吉利等头部企业近乎全面包馆。比亚迪集结全系品牌，高端化战略持续提速；奇瑞携53款车型参展，展现全产品线实力；吉利集团极氪品牌有望首发全新中大型SUV极氪8X，聚焦800V高压平台与激光雷达智驾系统，强化技术竞争力。

　　新势力三强同样亮点纷呈：蔚来将带来ET9旗舰轿车、全新ES6及换电站技术展示，凸显高端服务与全栈自研优势；理想预计展出L6、MEGA及纯电平台新车型，深耕增程+纯电双动力路线；小鹏将发布X9增程版与G01全新SUV，以AI智驾与长续航为核心卖点，彰显智能驾驶领域的持续突破。

　　12万至15万元成智驾新战场

　　过去，激光雷达、高阶NOA（导航辅助驾驶）是特斯拉、小鹏等新势力高端车型的专属标签，如今合资车企与自主品牌联手发力，将这一技术高地纳入主流消费区间，让普通家庭用户也能轻松触及高阶智驾体验。

　　广汽丰田的动作极具行业代表性，其全新锋兰达智能版首次将“激光雷达+高阶智驾”组合下探至15万元以内。这套系统并非减配版本——单颗激光雷达负责远距离高精度探测，4颗Orin芯片提供强劲算力支撑，搭配12颗超声波雷达组成的环境感知网络，可实现高速NOA、自动泊车、车道居中保持等核心功能，兼顾实用性与安全性。

　　自主品牌在智驾领域展现全价位覆盖野心：比亚迪全系车型搭载“天神之眼”智驾系统，其中腾势车型配备的DiPilot300激光雷达版直接对标高端市场，支持城市NOA功能，能够从容应对无保护左转、环岛绕行等复杂路况，展现领先技术实力。

　　智驾领域的价格竞争，本质是技术成熟度与市场需求的共振结果。一方面，激光雷达、芯片等核心零部件的规模化生产显著降低成本——2023年一颗车规级激光雷达价格约8000元，如今已降至3000元以内；另一方面，消费者对智驾功能的接受度大幅提升，J.D.Power数据显示，2025年中国消费者购车时对智驾功能的关注度达68%，较2023年提升23个百分点。供需两端的双重推动，让智驾从高端尝鲜走向全民标配成为行业必然。而12万—15万元区间的智驾竞争，将进一步加速行业技术迭代，业内预测，未来1—2年，未搭载基础NOA功能的车型，或将像如今没有中控屏的车型一样被市场淘汰。

　　本届广州车展，如同一面棱镜，清晰折射出中国汽车工业正在发生的裂变。一边是传统豪强以原生纯电平台宣告转型的决心，另一边是自主品牌在技术、产品与生态上的全面进击。而战火从三四十万元的豪华区间蔓延至十二三万元的主流市场，更标志着行业竞争核心的转移——从电动化的上半场，进入了“电动化普及”与“智能化平权”交织的下半场。

　　“全民智驾”时代的序幕已然拉开，这不仅是技术的胜利，更是市场成熟与用户需求觉醒的必然。2025年的终章，并非结束，而是一个更激烈、更精彩新周期的序曲。 （丁楠）