据报道，12月17日，法拉第未来（Faraday Future，简称FF）宣布，将于12月22日起向阿联酋拉斯海马创新城交付FX Super One，持续推进公司在中东市场的交付进程。

　　就此，引发的关注是，FF能否迎来“翻身”机会？让联合创始人实现“下周回国”呢？

　　年末出现的好消息

　　据报道，近期，FF与拉斯海马创新城签署战略合作协议，双方将围绕新能源与智能出行领域展开合作，共同加速区域EAI和智能出行生态体系的建设。同时，FF在拉斯海马设有区域生产及运营中心，涵盖办公区、生产车间及运营枢纽。作为公司中东战略布局的重要组成部分，该中心用于支持FF与FX双品牌车型的生产与运营，为区域市场交付与业务拓展提供本地化支撑。不仅如此，为提升本地产能，FF拉斯海马区域工厂及运营中心年内计划进行2期扩建。FF通过技术输出与本地化制造相结合的方式，加速构建中东地区的新能源汽车生态版图。

　　据悉，目前FF正在深耕中东地区。11月27日，FF在阿联酋完成FX Super One的全球首次交付，并在迪拜举办共创交付仪式，向足球传奇巨星安德烈斯·伊涅斯塔交付全球首辆FX Super One。除了业务层面的积极推进，FF在人才布局上也针对性地强化了中东市场的团队力量。例如，11月7日，FF宣布正式任命企业家及私募股权投资人Shahryar Oveissi担任高级战略顾问，支持公司在投资者关系拓展、政府事务及中东市场扩张等领域的发展。

　　报道称，FF方面表示，Oveissi将助力公司挖掘并拓展全球战略合作伙伴资源，重点深化中东、中国及北美市场的投资者关系与资本协作。他将主导FF中东地区的政府事务与战略合作推进工作，巩固公司与中东各国政要、政府高层及机构伙伴的联动，进一步夯实公司在该区域的品牌公信力，增强战略资源整合效能。同时，他将参与策划并统筹中东地区关键政府、机构及行业代表的战略互访与交流活动，推动公司与区域伙伴达成深度共识与紧密协作。

　　布局中东享政策红利

　　据称，FF的中东战略并非一时兴起。早在2025年5月，FF便接收了阿联酋拉斯海马区域工厂及运营中心，占地10.8万平方米，为FX Super One的本地化生产奠定基础。10月24日，FF与阿联酋经销商RAKMOTORS达成战略合作，授权后者负责FX Super One在阿联酋的销售、交付及售后服务，合作期限最长一年。

　　这一布局的背后，是阿联酋“2050碳中和”目标下的产业转型需求。作为石油大国，阿联酋正积极向新能源和高科技领域迈进，计划到2030年实现电动车市场占有率达10%，并投入2亿美元建设充电基础设施。FF选择此时入驻，不仅获得了税收减免、100%外资控股等政策红利，更借助中东富豪对新兴科技的热情，为自身争取了宝贵的生存空间。

　　眼下，FF的市场定位具有鲜明的层次感。一方面，其旗舰车型FF 91定位顶级豪车市场，对标迈巴赫、宾利、劳斯莱斯等品牌，试图以卓越性能、奢华配置和前沿科技吸引高净值客户。另一方面，FF通过推出针对2万至8万美元价格区间的FX系列车型，加速进入大众市场。此次交付的FX Super One便是这一战略的核心产品。

　　据悉，FX Super One定位“头等舱人工智能MPV”，提供纯电与超级AI混增两种动力版本，CLTC续航超600公里，支持800V超充技术，并配备5颗激光雷达及自研AI算法，宣称具备L4级自动驾驶能力。其市场售价约合人民币59.39万元，FF声称上市48小时便收获超200台预付费订单，显示出中东市场对高端电动车的强劲需求。

　　当地舆论称，FF此次押注中东市场，是“曲线自救”策略的延续。近年来，全球新能源汽车市场竞争异常激烈，FF作为一家新兴的汽车制造商，要想在这些主流市场中脱颖而出，面临着巨大的挑战。相比之下，中东地区的新能源汽车市场尚处于发展初期，潜力巨大。而且，中东地区政策友好，当地政府为了推动新能源汽车的发展，出台了一系列优惠政策，如购车补贴、税收减免等，为FF的进入提供了良好的政策环境。中东地区消费者消费力强劲，对高端、豪华的汽车产品有着较高的需求和购买力，这也是有利条件。

　　“翻盘”盈利还多远

　　当地媒体称，尽管FF在中东市场取得突破，但其财务状况仍不容乐观。根据2025年第三季度财报，FF当季运营亏损达2.068亿美元，主要源于工程研发投入、人才团队扩张及战略布局推进。不过，财报中也透露出一些积极信号，显示其融资能力增强。截至2025年9月30日的9个月内，FF融资现金流入达1.358亿美元，较上年同期增长144%，连续第六个季度实现融资收入覆盖运营支出。

　　同时，财报显示其商业化进程加速：FX Super One已斩获超1.1万台具有法律约束力的付费预订单，加州汉福德工厂进入试生产阶段，目标年底实现美国首车下线。全球化布局推进，FF与阿布扎比投资办公室（ADIO）签署协议，计划在阿布扎比建立区域总部、生产基地和先进研发中心，并推出为中东市场定制的FF 91 2.0 Futurist aiFalcon限量版。

　　由此，报道称，FF在中东市场的布局被视为其扭转亏损的关键一步。从市场环境看，阿联酋等中东国家对新能源车的政策支持力度空前，且消费者对高端科技产品的接受度较高，为FF提供了良好的市场土壤。从竞争格局看，特斯拉等品牌虽已占据一定市场份额，但FF通过本地化生产、定制化产品及差异化定位，仍有机会抢占一席之地。

　　但也有舆论表示，FF的盈利之路仍充满挑战。其一，量产能力是FF的老大难问题。自2017年发布首款量产车型FF91以来，FF的交付量屈指可数，至今仅交付十余台车。尽管FX Super One的预订单表现亮眼，但能否按时交付并保证质量，仍是未知数。其二，资金链紧张问题仍未彻底解决。尽管融资能力增强，但持续的亏损和战略投入仍需大量资金支持。其三，品牌形象重建任重道远。FF曾因“PPT造车”、“跳票”等问题受到质疑，如何重塑市场信心，是其必须面对的课题。

　　外界有舆论认为，FF向阿联酋供应新车，是其全球化战略的重要里程碑，也是其寻求市场突破的关键一步。中东市场的政策红利、消费潜力及战略地位，为FF提供了难得的机遇。然而，盈利并非一蹴而就，FF需在量产能力、资金链管理、品牌形象重建等方面持续发力，才能实现“翻身”。