在整车企业仍在为个位数利润率苦苦挣扎时，动力电池企业却集体交出了堪称惊艳的成绩单，攫取了丰厚的利润蛋糕。

　　宁德时代2025年营收高达4237亿元，同比增长17%；全年利润达722亿元，同比大增42.28%，平均每日净利润近2亿元；经营性现金流净额达到1332.2亿元。宁德时代表示，2025年公司业绩提升，首先得益于电池行业需求的持续增长。数据显示，2025年，宁德时代动力电池销量为541GWh，同比增长41.85%，占据了39.2%的全球动力电池市场份额。

　　中创新航、国轩高科等本土电池企业也实现了利润倍增。其中，中创新航预计2025年全年净利润约为20.25亿~21.93亿元，同比大幅增长140%~160%。中创新航将这一显著增长归因于领先技术产品在乘用、商用、储能等领域持续高增长。数据显示，2025年，中创新航动力电池全球装机量达62.8GWh，创历史新高，同比增长62.6%。

　　国轩高科预计去年实现归属净利润约25亿~30亿元，较上年同期增长107.2%~148.6%。国轩高科称，公司业绩的强劲增长主要受益于新能源汽车及储能市场需求的快速增长，公司新一代高能量密度磷酸铁锂电池产品销量同比大幅提升。

　　瑞浦兰钧则顺利在2025年扭亏为盈，预计全年将录得净利润约6.3亿~7.3亿元。公告指出，业绩的显著改善主要是动力及储能电池产品出货量持续增加，带动收入持续增长；产能利用率提升与降本增效措施带动毛利显著提升。

　　总体来看，2025年，中国电池企业凭借技术迭代、成本控制及精准的市场卡位，集体抓住了行业发展的红利，不仅实现了自身盈利能力的跨越式提升，也进一步重塑了汽车产业的价值分配格局。■本报记者 张奕雯