商务部数据显示，2026年上半年，消费品以旧换新累计带动相关商品销售额1.1万亿元，惠及1.5亿人次。其中，汽车以旧换新370.7万辆。另据中国汽车流通协会消息，2026年前6个月，全国二手车累计交易量971.32万辆，同比增长1.50%，与去年同期相比增加14.31万辆，累计交易金额为6385.30亿元。

　　中汽协发布的报告认为，下半年，“两新”政策将继续有序实施，汽车后市场消费有望迎来新的增量机遇，企业新品供给持续丰富，市场价格相对稳定，行业整体经济运行将进一步好转。

　　6月18日，商务部等9部门发布《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，以17条政策打通汽车消费全链条，推动汽车后市场从传统维保向改装、房车露营、汽车赛事、经典车收藏等多元场景扩展。同样在6月，商务部等8部门公布40个汽车流通消费改革试点城市名单，顶层政策形成联动闭环，标志着汽车消费逻辑从“单次购车”转向“全生命周期运营”。

　　长期以来，市场舆论观察汽车以旧换新政策，目光大多聚焦新车销量提振效果，却容易忽略置换行为背后，一条覆盖淘汰、流通、维保、衍生消费的完整产业链正在持续扩容。370.7万辆置换车辆分流形成两条清晰赛道，共同为万亿汽车后市场输送源源不断的消费需求。

　　一方面，高车龄老旧车辆加速退出市场，激活汽车循环经济赛道。大量排放、安全标准不达标的老旧燃油车、早期低续航新能源车通过置换渠道淘汰，流入正规报废拆解企业。汽车后市场新政出台后，正规回收渠道迎来业务红利，过去不少老旧车辆流入地下作坊非法拆解，既存在消防安全隐患，也造成机油、电池重金属污染。如今以旧换新置换补贴引导车主选择合规回收渠道，倒逼梯次储能、再生零部件产业规模化发展，让汽车后市场深度契合绿色低碳发展方向。

　　另一方面，车况尚可的次新车涌入二手车流通市场，带动检测、整备、维修刚需爆发。上半年近千万台二手车交易背后，每一台流通车辆都要经过全车故障检测、底盘检修、易损件更换、漆面内饰翻新全套工序。以往二手车商重交易、轻整备，车辆带病流通成为消费投诉高发点；在汽车后市场新政鼓励维修技术信息公开、支持连锁维修门店发展的导向下，专业第三方整备机构快速崛起，成为承接置换红利的核心载体。与此同时，二手车配套延保、车电分离保险、事故统一定损等配套服务需求同步走高，维保行业的营收结构持续优化。以旧换新置换行为还为后市场锁定长期稳定客流。选择置换新车的消费者，将开启新一轮长达数年的维保周期，常规保养、底盘养护、车内美容等基础需求稳步释放。不止传统维修保养，改装、房车、汽车文旅新业态，正在成为置换车主新的消费选择。完成车辆升级的消费群体，消费能力、消费意愿更强，合规轻度改装、房车露营配套维保、经典车修复保养等新兴需求持续攀升，彻底打破后市场仅靠修车增收的单一发展模式。

　　多个政策工具叠加，正是破解行业顽疾、重塑产业格局的最佳窗口期。各地、行业经营主体应紧扣政策导向，多措并举打通全链条堵点。

　　首先，推动以旧换新与汽车后市场政策深度联动，拓宽补贴覆盖范围。依托 40个改革试点先行先试，将二手车专业整备、新能源三电维修、动力电池正规回收纳入地方以旧换新补贴支持范畴；建立跨部门车辆全生命周期电子档案，打通新车置换、二手车交易、维保记录、报废回收数据，破除信息孤岛，让政策红利均衡传导至产业链上下游。

　　其次，严格落实维修行业改革要求，补齐新能源社会化维修短板。督促整车企业全面公开车辆维修技术资料、放开原厂配件流通渠道，落实三包相关约束条款；地方商务、人力资源社会保障部门联动职业院校，增设新能源三电维修、合规改装相关专业，定向培育行业紧缺技术人才，扶持中小汽修门店完成设备升级、资质认证。

　　再者，加快细分领域标准落地，构建透明可信的消费环境。加快出台二手车整备、新能源维修、汽车改装分级管理细则，搭建全国统一汽车配件溯源平台，建立维修企业信用分级公示制度。持续强化市场监管，严厉打击假冒配件、虚假维修等违法行为，修复行业口碑，释放潜在消费活力。

　　最后，引导连锁服务品牌下沉，挖掘县域消费蓝海。出台扶持政策鼓励连锁汽修、二手车服务网点布局县域市场，结合房车露营、地方汽车赛事打造城乡融合汽车消费场景，丰富下沉市场多元化汽车服务供给，充分释放基层置换带来的后市场增量。　　■ 何晓曦