从需求端来看，当前的汽车消费需求已经进入缓慢增长阶段。其实这种趋势早在前几年就已经显现，但在系列消费刺激政策的影响下，国内汽车市场被动延长了增长期。显然，被推高的增长是不可持续的，增速放缓甚至负增长是必然，这也是当前国内消费需求负增长的根本原因。可以预见，这种负增长可能会持续一段时间，而这一时期正是行业高质量补课的黄金期。

　　当前的中国汽车消费已经进入置换为主的新阶段，相较于初次购买，置换消费的理性提升，决定了消费者对汽车品质会提出更高要求。从现在的消费理念来看，越来越多消费者不再把车当作简单的代步工具，而是看作智能移动的家，不仅要求车辆能安全运行、方便补能，还要求驾乘体验不断提升，安全性、舒适性是基础，智能化、网联化是必备。从用户需求出发，是产业从规模竞速到价值跃迁转变过程中的关键，这也决定了车企下一阶段的竞争力。

　　过去很长一段时间，车企大搞速度竞赛，甚至为了抢夺快速发展的红利，缩短新品推出时间，也因此“速成车”大行其道。速度竞争虽然丰富了产品供给，但并没有真正满足消费者需求，因为产品同质化严重、可靠性不足。缺乏足够的沉淀积累，必然会在产品层面有所显现，最终传导至应用层面，不仅让消费者的体验大打折扣，也降低了对品牌的信任度。

　　需求端慢下来之后，车企将被迫放弃速度竞赛，把主要精力放在产品力的打磨上。产业的竞争最终还是产品实力的竞争，而实力体现在产品可靠性、安全性、智能化的提升上，在此基础上，进一步优化产品性能，丰富产品供给，才能真正收获消费者的信任，也才能推动汽车行业更高质量的发展。