成本大幅下降，无人物流车商业化落地加速

无人驾驶商用车成港口“新宠”

4月20日起，北京全域禁行过境重型货车

海外销量首超国内！国产皮卡“墙外开花墙内冷”？

商用车充换电迎来高光时刻

中国商用车国际竞争力渐强

未来皮卡动力格局将如何演变？

1月重卡市场未现开门红

长途货车配备高阶智驾

商用车新能源化亟待提速

起步早却市场渗透率低，如何破解商用车新能源化难点？

新能源商用车缘何一“险”难求？

商用车新能源化亟待提速

新能源商用车用“新”出海显身手

2024年重卡市场以89.9万辆收官

河南将对氢能货车免收通行费

乘用车企跨界抢滩商用车赛道

他们增资扩股 对商用车行业影响几何?

2025年商用车市场有望重回增长轨道

新能源商用车跑出加速度

城配物流力推换电模式 换电轻卡能行吗？

汽车促消费勿忘皮卡民生车

租赁模式兴起 新能源重卡推广更有戏

广州汽车加速商用车转型

金九未现 9月重卡市场再降35％

乘联会：8月份皮卡市场销售3.9万辆

房车市场迎政策利好 配套设施需完善

客车上市公司上半年营收净利普遍双增

北京：支持报废并新购新能源货/客车

商用车企“买车送货源”模式可行否？

乘联会：7月份皮卡市场销售3.9万辆

解读营运货车“以旧换新”补贴细则

如何“激活”房车市场？

7月重卡销量同环比双降

6月份皮卡市场销售4.4万辆 同比降4%

客车出口量连增6个月

客车出口量连增6个月

同环比“双降” 6月重卡市场仍在低位徘徊

新能源公交车电池更换“死循环”即将打通

乘联会：今年1-5月皮卡销量21.8万辆

我国客车出口延续高增

5月重卡市场再受挫

房车出口成新蓝海？澳大利亚第二大房车制造商新吉奥拟赴港上市

香港明年起撤销对货运燃油附加费的规管

中汽协：4月客车销量同比增17.6%

消失的卧铺大客车

货车司机警惕跌入“套路运”迷局

中国乘用场景的中型和全尺寸皮卡之争

新能源货车后市场风云涌动

宁德时代称量产商用仍存难点

中汽协：3月商用车销量同比增5.6%

重型车辆液氢储供技术取得突破

2月商用车销25.1万辆 同比下降22.5%

天然气重卡销量“14连增”

崔东树：天然气重卡替代老旧燃油重卡降成本效果突出

7家上市商用车企2023业绩预增

尔滨现象给商用车行业带来哪些启示？

2023年重卡市场以91万辆收官

2023年冷藏车保有量预计达到43.1万辆

上市客车公司11月产销量现分化

大放异彩 再获120台订单 乘龙LNG新品宿州接力上市

燃料电池汽车推广，商用车打头阵

不畏崎岖 乘龙L3助力解锁山区砂石运输难题

轻量化精品重卡 陕汽德御Q300牵引车山东上市

新能源商用车变局：竞逐细分赛道 争抢海外市场蓝海

车企业绩分化 商用车市场触底回暖

沃尔沃汽车将在2024年初停止生产柴油车

行业专家激辩电动客车破局之道

商用车市场回暖向好

Waymo减缓自动驾驶卡车研发进度

商用车电子电气架构进阶大有可为

国产智能重卡越来越“聪明”

中国新能源皮卡市场前景广阔

专精特新企业“卡位”汽车产业链

全国97%地级以上城市取消皮卡车进城限制

1月26日全国高速公路货车通行159.78万辆

河北张家口借力冬奥迈入氢能公交时代

商用车市场：低位徘徊中仍有亮点

中企造自动驾驶大巴将在法国载客运营

沃尔沃卡车入华前景堪忧

皮卡，可以进城了？

戴姆勒卡车将维持较高售价

车市上半年：“乘”涨“商”跌，商用车何时重归增长？

重型商用车面临燃料消耗新大考

甲醇汽车规模推广优势加大

自动驾驶商业化一路“升级打怪”

商用车率先叩响自动驾驶大门

一线调查：新能源货车到底行不行？

中国旅居车流通市场呈现稳中向好发展势头

换电模式“开跑”商用车市场

难现“开门红” 一月重卡市场降幅57％

商用车新能源化是必然趋势

吉利远程汽车引领商用车零碳变革

回溯2021商用车市场：大起大落中仍有亮点

商用车落地氢能寻找“双碳”突破口

中汽协：10月商用车产销环比增长

油气上涨、货源不足 货运市场提前入冬

调整卡车自动驾驶团队 小马智行路向何方

中国重汽被两部门约谈

“双十一”物流大战下的快递行业众生相