近日，中国汽车流通协会数据显示，今年8月，国产豪华车的零售同比增速为4%，主要得益于豪华轿车同比增长12%的优秀表现。今年前8个月，豪华车经销商累计销量为182.9万辆，同比增长12%。
然而，豪华车市场持续繁荣的背后，却是众多豪华品牌纷纷开始以终端优惠和降价的方式来确保销量。中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟透露，捷豹路虎经销商7、8月加快了虚报库存车的清理，据测算，完成最高一档销量目标，经销商拿到单车折扣后综合亏损将在-4%左右。
记者调查发现，捷豹路虎近期出现了一系列优惠活动，优惠幅度在11.3万-16万元不等，同时消费者还可以获得价值1.5万-5万元的赠品装饰。其中，星脉300PS优惠12.5万元，揽胜3.0 SE加长版优惠额更多达16万元。
今年8月，捷豹路虎经销商零售1.3万辆，同比下滑1.8%，环比增长1.7%。1-8月经销商累计销量为11万辆，增长22.9%。
业内专家认为，在车市整体持续“遇冷”的背景下，豪华车市场可以说卖车不赚钱已成为一种常态。
记者发现，目前经销商的主要盈利点已开始向售后转移。某德系豪华品牌4S店的售后经理透露，该店对售后已经下达了盈利指标，售后部门不得不加大零部件和维修保养的套餐优惠，吸引客户进店维修保养，同时在一些保养项目上严格按照里程数执行。
实际上，豪华品牌“以价换量”的不只捷豹路虎一家。保时捷经销商1-8月累计销售4.5万辆，同比小幅下滑0.2%。李颜伟指出，老款Macan退市的零售折扣对新款Macan产生一定的影响，部分地区新款Macan还没有上市，就有经销商给出折扣，这是保时捷第一次新车没有到货就出现折扣的情况。
据了解，8月豪华车零售市场新车成交均价在49.23万元左右，比上月下降2200元，市场平均折扣在11.74%左右。经销商新车销售利润与去年同期相比下滑接近50%。
即使如此，仍有一些豪华品牌销量出现了明显的下滑。8月，英菲尼迪官方销量为3862辆，同比下滑4.1%；讴歌官方销量为660辆，同比下滑52%。
李颜伟表示，今年前8个月豪华车经销商利润下滑50%，在市场比较困难时，更能体现出车企的销售管理能力，今年能够根据市场变化调整供需的品牌，经销商损失不大；对市场反应比较慢的品牌，问题积累到一定程度，只能靠补贴安抚经销商。
北京商报记者 蓝朝晖 濮振宇
