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关店止损 庞大如何摆脱钱荒

发稿时间:2019-05-07 08:51:00 来源: 北京商报 中国青年网

  

  由于资金流动性不足,庞大集团的危机还在继续。庞大集团近日发布2019年一季度及2018年年报显示,2019年一季度庞大集团营收44.83亿元,同比下滑68.26;归属于上市公司股东的净利润为亏损4.89亿元,同比下滑1168.05%。与此同时,庞大集团旗下经销商数量也大幅减少,在国内车市销量增速放缓背景下,如何走出“寒冬”成为庞大面临的难题。

  对于业绩下滑原因,庞大集团在年报中表示,由于2018年集团资金紧张,采购资金不足严重影响公司采购及销售,导致公司采购量不足,未达成厂家年度内各项考核指标,无法足额取得厂家优惠政策和返利支撑。

  年报显示,2018年,庞大集团实现销量25.19万辆,同比减少22.98万辆,同时公司急于变现库存,部分库龄较长车辆只能折价销售,导致经营成本上升毛利下降。

  与此同时,庞大集团2019年一季度报告显示,庞大集团营收44.83亿元,同比下降68.26%,归属于上市公司股东的净利润为亏损4.89亿元,同比下降1168.05%。此外,庞大集团还发布重大诉讼公告称,庞大集团收到10余家法院的起诉,涉及融资租赁合同、买卖合同、借款合同等诉讼案件共24起,涉及金额约为8亿元。

  陷入大量诉讼反映出庞大集团巨大的经营压力。此前,庞大集团已多次出售旗下4S店回笼资金。2018年5月,庞大集团以12.5亿元价格转让直接或间接持有的5家奔驰4S店100%股权;8月,庞大集团再次出售直接或间接持有的旗下9家子公司100%股权。此外,庞大旗下多家4S店也频频被传出关停或欠薪的消息。

  据了解,截至2018年,庞大集团在国内28个省、市、自治区及蒙古国拥有806家经营网点,同比减少229家。806家经营网点中,包括659家专卖店(其中4S店563家)和83家汽车超市及64家综合市场。

  近日,北京商报记者走访庞大集团位于北京东五环的庞大汽车园发现,园区内多个品牌的店面已经停止营业,整个园区显得颇为萧条,几乎没有客人。尽管陷入困境与庞大集团自身发展模式不无关系,但更深层的原因仍在于产业大环境的影响。乘用车市场信息联席会发布数据显示,2019年3月,全国乘用车销量174万辆,同比下降12.1%;一季度,全国乘用车累计销量507.8万辆,同比下降10.5%。

  中国汽车流通协会发布“中国汽车经销商库存预警指数调查”也显示,2019年3月,汽车经销商库存预警指数为55.3%,同比上升3.2%,已连续15个月位于警戒线之上,经销商面临较大库存压力。

  值得注意的是,在巨大压力下,陷入业绩困境的不止庞大集团一家。4月初,国内排名前列的豪车经销商集团润东汽车发布公告称,拟以34亿元出售56家汽车经销店,交易完成后,润东汽车经营的汽车经销店将仅剩29家,数量减少近2/3。润东汽车在公告中强调,“维持汽车经销店的成本不断上涨,而汽车销售业务的盈利能力则受到该等成本增加的负面影响”。

  业内人士表示,从营收行业领先到陷入巨额亏损,庞大集团的困境绝非孤立个例。整体汽车市场正迈入寒冬期,庞大集团更像是遭遇生存危机的传统经销商的一个缩影。

  北京商报记者 刘洋 濮振宇/文并摄

责任编辑:张丽艳

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