2026年10月20日，奇瑞汽车董事长尹同跃在全球创新大会上提出，奇瑞是一家“披着车企马甲”的高科技创新公司。放在几年前，这更像一句姿态性的宣言；但在今年的全球创新大会上，它正在变成一套可以逐层拆解的技术事实。大会以“Change·改变——以AI重构全球美好，让生活回归生活”为主题，奇瑞没有把AI当作某一个功能模块的升级注脚，而是把它放到了重构技术边界的位置上：从芯片到模型，从智驾到底盘，从补能到飞行，从汽车到农田与家庭，AI成为贯穿所有硬件与场景的通用底座。这背后的战略框架，是瑶光2035战略，概括为“1个技术底座、四大自由”，分别对应出行自由、能源自由、粮食自由、生活自由四大方向。 

　　底座的重构：当大模型长在车规芯片上 

　　AI重构技术边界的第一步，发生在看不见的底层。奇瑞发布了为物理AI而生的垂类基础大模型CheryMind，它不追求对话式AI的“泛化聪明”，沉淀700TB企业知识、200PB工程数据、千万级研发文档、2500万clips 教练级驾驶数据、500 万clips 机器人动捕数据，打造能够感知、推演、控制实体设备的 “物理大脑”。在企业内部，CheryMind 已经打通400余套企业系统，落地1500 + 端到端业务流程，覆盖200多个业务场景，员工每日使用量超60000次。 

　　与此同时，奇瑞亮出紫微芯片系列，构建自主可控车规芯片体系，分为C中央计算、S车规碳化硅、M车规控制三大系列。专为物理AI端侧部署设计的紫微C100（2027 年落地），采用多核异构架构，两颗 NPU合计算力2400 TOPS，内存带宽600GB/s，原生支持100B 参数大模型车端部署，实现 80ms 端到端算法闭环；CPU两颗合计算力达 1000 KDMIPS，接近中端服务器 CPU 算力，满足车规AECQ100安全标准，具备 ASILB 全芯片、ASILD 安全岛安全等级。 

　　S 系列碳化硅芯片中，紫微S1500最高效率≥99.6%，漏源耐压可达1500V，最高结温200℃；S750、S1200于2026年推出，S15002027年落地，S2300 面向AI 领域应用；M系列覆盖域控、预驱、PMIC、电驱产品，20272029 年梯次量产。软硬一体的意义不在于参数表上的领先，而在于奇瑞把 “物理 AI” 的算力主权握在了自己手里。正如奇瑞CTO 高新华所言，AI 造车由此从“功能叠加”走向“原生进化”。 

　　交互的重构：从“人找功能”到“功能找人” 

　　如果说底座决定了AI 能跑多快，那么交互决定了AI 能走多深。在智驾层面，奇瑞首发奇瑞全维世界引擎 CHERY AWE，以“一个世界模型 + 三大细分模型”构建智驾完整闭环，实现 “看懂世界读懂语义做出行为”完整链路：构境模型完成70 万+ 场景构建，包含2 万+ 极限场景、30 万+ 高危场景，用于穷尽场景预演与仿真训练；观语模型实现多模态导航理解，像老司机一样仅凭路标识别地标完成导航；行策模型依托MoT 多专家架构，将驾驶行为从“被动应对危险”推向“主动预判风险”。 

　　承载这套能力的，是行业首款面向全球打造的原生前装Robotaxi，并非现有乘用车改装，从架构之初按照L4无人驾驶服务标准正向开发，拥有原生架构、原生前装、原生体验、原生运营、原生全球化五大原生，建立感知安全、算法安全、执行安全、乘客安全、行为安全、车队安全六层安全体系；规划2030年达成10万辆全球运营规模，量产猎鹰智驾可与Robotaxi 实现数据双向回流迭代。 

　　座舱端同样完成体验重构。灵犀8D智感座舱依托AIOS 全域架构打通底盘、座舱、车身、智驾、动力五大整车域，实现毫秒级跨域协同响应；依靠端侧多模态AI，舱外识别行人意图，舱内通过DMS、座椅压力、红外体征感知用户情绪、疲劳状态，座舱体验正式从“人找功能”升级为“功能找人”；同时打造听觉、视觉、嗅觉、动感、触觉、情感、健康、社交八大维度沉浸式体验，支持自然语言自定义场景规则，实现座舱千人千面。 

　　底盘技术迎来范式革新：4合1智能行驶单元将EMB线控制动、轮毂电机、四轮独立主销转向、主动悬架集成于轮端，四轮运动完全解耦，轮端最大转角90°，支持无磨胎原地掉头、横向行驶、圆规转向，实现120km/h 高速斜行车身零侧倾；制动、转向、驱动均具备三链路独立冗余，单点失效仍保障安全行驶，把底盘从被动执行的机械总成，改造为可编程运动智能体。 

　　能源与产业边界的重构：让AI溢出汽车 

　　AI 重构技术边界最直观的体现，是它不再满足于让车 “更聪明”，而是开始重新定义车与能源、车与产业的关系。 

　　能源侧，迅龙秒充系统峰值电流1500A，系统功率1.44MW，实现充电5分钟续航增加500公里；采用浸没式液冷散热，枪线重量≤2kg，系统噪音≤50dBA，同时具备电网友好特性，可参与电网调峰平抑冲击。更具结构性意义的是V2G车网互动：奇瑞发布行业首发交流V2G规模化场站，和国家电网展开合作，规划2029年全球建成2万座V2G场站，首批落地上海、合肥、广州、芜湖；用户通过削峰填谷预估年收益3000元以上，同时可应对海外电网断电，提供对外应急供电，让车辆从单纯耗能设备，转变为电网可调度节点。 

　　固态电池技术方面，电芯能量密度达到400Wh/kg，具备40℃~100℃宽温域工作能力，经过 200℃高温热箱测试电芯仍可正常工作；中试线计划2027年投入使用，尚未实现规模量产。大会还同步展出太阳能汽车+空气取水方案，柔性光伏车衣单日最高发电6度，空气集水系统日产直饮水5升，实现离网环境能量与水资源自给；同时发布原生48V低压电气系统，革新传统12V低压架构，峰值功率15kW，整车减重812kg，满足L3 及以上高阶智驾ASILD 功能安全需求。 

　　而AI的溢出效应，在“四大自由”框架下被推得更远：凌霄eVTOL低空飞行器，复用汽车领域电驱、电池、安全冗余技术，Q212为2 座复合翼机型，最高速度120km/h，纯电动力满载续航60 + 分钟；J506 为5 座全倾转六旋翼机型，最大速度350km/h，航程1000+km，支持自主飞行，搭建地面 + 低空立体出行网络。 

　　L4级无人智慧农机，复用智驾感知、底盘控制技术，东北大田实测人均日作业量由150亩提升至800亩；马铃薯农场实测能耗下降 74%、维保成本下降59%、碳排放下降56%，累计自动化作业验证超100万亩次，面向2035 愿景服务全球10 亿亩农田，助力粮食增产600亿斤以上。 

　　墨甲机器人矩阵，已经落地教育、医疗、巡检上百个场景，产品出海超 2000 台，覆盖全球60 个国家；消费级人形机器人墨宝，将于10月21日墨甲机器人全球发布会上开启预订，主打家庭场景，可完成居家巡检、老人健康提醒、儿童陪护辅导等任务。 

　　同一套CheryMind 物理 AI 底座，同时赋能汽车、低空飞行器、智慧农机、人形机器人等多类硬件终端 —— 这正是“以AI重构技术边界”最实质的含义：产业边界不是被简单打破，而是被同一个智能底座打通贯通。 

　　尹同跃说，AI就像一颗火种，推动奇瑞发生根本性的转变，从传统车企向AI驱动的全球智能科技公司跃迁。从2026年全球创新大会的展台看出去，这颗火种已经不再只是照亮一辆车的仪表盘，而是在重新划定一家科技公司能够触及的技术疆域。而疆域的终点，回归大会主题的后半句：让生活回归生活。