近日，福特计划调整前CEO艾伦·穆拉利(Alan Mulally)提出的“One Ford”计划。该计划曾在金融危机时期帮助福特减少成本并使用全球通用的部件。不过福特现在的领导层认为，现如今该计划已不足以继续支撑福特的发展。
尽管“One Ford”计划曾帮助福特的全球架构从30个减少到9个，但福特目前正进一步减少其架构，并希望在未来几年内转变为5个模块化车辆平台。据了解，福特希望在未来5年内削减255亿美元(约人民币1738.39亿元)成本。
福特汽车产品开发和采购主管Hau Thai-Tang在2018年纽约摩根大通汽车会议上发表演讲时表示，这并不是表示“One Ford”计划错了，而是在“One Ford”的战略基础上进一步发展。他表示，转变为5个平台将有助于节省成本并提高福特供应基地的效率。模块化方法可以管理高达70%的车辆价值。
事实上，福特已经到了“不得不变革”的时候。2018年第二季度财报显示，按美国通用会计准则（GAAP）计算，福特汽车净利润跌至10.7亿美元，与去年同期相比缩水48%。除了非洲和中东市场，福特在全球范围内各个市场的收益都出现下跌。在业内人士看来，通过减少构架的方式削减成本，或将对福特的盈利状况带来改观。但从长远来看，如何重塑福特产品的竞争力，才是福特要关注的重点所在。
