新能源汽车补贴新规在6月实施后，续航超过400公里的高续航里程车型，补贴上调约2%-14%。新规对高能量密度的车型也更具倾向性。这种政策对新能源车企无疑更具指导性。同样的，在市场层面面临消费升级的趋势，长续航里程的车辆在使用便利性和实用性上，也更具优势。所以，续航里程较高的A0级、A级乃至B级纯电动乘用车销量能够持续增长，正是政策+市场的综合作用，新能源汽车市场在长续航新品冲击下，将迎来一轮洗牌。
极强的政策导向性，使得占领市场先机的企业，才有望在格局重塑中赢得一席之位。东风风行虽然是新能源市场新兵，在去年广州车展才上市“先锋科技纯电轿车”风行S50EV和“全能电动商务车”菱智M5EV两款新能源产品，但却如“黑马”一般，超越大多数同行，率先推出了续航升级新品。10月14日，综合工况续航410公里的风行S50EV和续航353公里的菱智M5EV，将在云南丽江正式上市。更显自信的是，发布会前夕，东风风行还将邀请主流媒体对风行S50EV的高续航能力进行极限测试，以求最大程度地消除人们对纯电动车的“里程焦虑”。
长续航升级，探索市场空白
定位于“先锋科技纯电轿车”的风行S50 EV搭载57kwh的三元锂电池组，电机最大功率达90千瓦，峰值最大扭矩280牛米，综合工况下续航里程高达410公里。仅需45分钟，“打个盹”便可快充至80%电量，慢充至100%也仅约11小时。定位于“全能电动商务车”的菱智M5EV则开创了全新的细分市场领域，能文能武的菱智M5 EV作为一款兼用车型，在MPV领域一枝独秀。其搭载的三元锂电池组，匹配永磁同步电机，最大功率达80千瓦，峰值最大扭矩450牛米。综合工况下，5座版续航里程达到353公里，7座/9座版为330公里。充满80%电量仅需2小时，慢充至100%电量不超12小时。
得益于和LG乐金电子、深圳航盛电子等一流供应商的战略携手，东风风行两款长续航新品，在续航里程、电池能量密度、电耗方面均达到国家最高补贴标准。如以上海地区为例，风行S50EV可享受9.07万元补贴，菱智M5EV则可享受6.75万元补贴。因此，两车上市后，价格竞争力将极为突出。当然，更实惠的售价只是一方面，消费者购买纯电动车，除了关注续航里程、电池质量等“三电”技术，对车辆的外观、内饰、驾乘舒适性、安全性、配置等均有所考量。对于这种均衡的产品力，东风风行两款长续航纯电动新车同样表现不俗。
如车内空间方面，风行S50EV的2700mm的轴距，菱智M5EV的3000mm轴距，在各自同级车中均雄踞“霸主”之位。安全性方面，风行S50EV安全气囊、胎压监测、全景影像、盲区监测等安全配置一应俱全。针对“三电”的安全防护同样秉承高标准，电机、电池包的防水绝缘性能均达行业最高水准IP67等级；电池舱采用上下双层纵梁与加强横梁保护，并通过设计碰撞能量传导路径，减小动力电池包形变。车主还可通过手机APP，随时随地远程查询电池、电机等车辆信息。
产业链协同布局，占位市场前端
东风风行新能源续航升级新品的抢先上市，已占得一步市场先机。据透露，杭州一家汽车租赁公司正与东风风行商洽一万台风行S50EV的大宗采购。若交易达成，必将极大提升东风风行新能源的市场影响力。不过，工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》显示，目前已有数十款车型续航里程超过了400km，未来同质化竞争势必加剧。因此，能否借续航升级在新能源市场开拓一方天地，考验的还是产品综合实力以及企业对产品迭代升级等体系竞争力。
据悉，东风风行已与腾讯车联、大陆电子、联通智网科技等结成战略伙伴，全面导入了腾讯车联“AI in car”系统，未来定将应用到新能源产品上。届时，东风风行新能源将藉此打造核心竞争力，开创一步领先、步步领先的喜人局面。
