自从在2006年进入中国市场以来，凯美瑞的市场表现就一直很出色。2007年7月开始，它以20万台的销量连续16个月获得中高级轿车月销量的冠军。而从去年11月的广州车展开始，这位优等生以第八代车型的全新面目亮相人前，这款号称“真正意义上的彻底换代车型”再次吸引了大量关注，并收获了同样优异的销售成绩。近期笔者有机会试驾了第八代凯美瑞的混动版车型，试驾之后最直观的感受就是：很想自己买一辆。
从外观上看，混动版车型延续了豪华版车型时尚沉稳的设计风格，采用蓝底的车标，还特有一款海钻蓝配色。混动版车型配备了鹰眼式立体前大灯，且大灯和AHB远光灯均具有自动调节系统。18英寸的高亮铝合金轮圈为混动版车型专属。
进入车内，混动版车型采用了造型时尚的非对称式设计，在视觉上给予主驾驶座更大的空间。此外，新车采用7英寸TFT行车电脑屏，三幅式设计的方向盘支持电动四向调节，并有控制多媒体和驾驶辅助功能的多功能按键。
配置方面，混动版车型标配了丰田规避碰撞辅助套装，包含了防碰撞安全系统、车道偏离预警系统、ACC自适应巡航系统以及AHB自动调节远光灯系统等多项配置。
在分别体验了前后排空间后，笔者能感觉到全新凯美瑞对后排乘客的照顾是更为贴心的，旗舰版车型还可以电动调节后排座椅靠背的角度，后排乘坐者的头部空间和腿部空间都非常宽裕，中央扶手处的控制区功能非常丰富。
全新凯美瑞混动版车型采用2.5L发动机+电动机，综合油耗只有4.1L/100km。新车变速箱为可模拟6速的新一代平行式E-CVT无级变速箱，不但整体结构更加紧凑，传动效率也得到了提升。全新凯美瑞混动版采用前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立后悬挂，出色的底盘调校与整套双擎系统之间的配合十分契合。灵敏的油门响应配合上电动机的加持，使得车辆在动力响应方面几乎没有迟滞现象。
混动车型除了ECO、NORMAL、SPORT这三种驾驶模式外，还有一个EV MODE纯电动模式，只要在电量足够的情况下，时速50km/h以内都将是纯电驱动。起步时，该车为纯电驱动，这让车辆的油门不但反应迅速，还有着出色的加速平顺性。在制动表现上，全新凯美瑞混动版也有了明显的提升，整车的驾驶感受贴心且舒适。郑小庆
