刚刚过去的2018年，中国汽车市场结束了28年的增长。就在业界感叹车市遭遇寒冬之时，豪华车市场却丝毫没有任何降温。
一个月前，劳斯莱斯首席执行官乌特弗斯公开表示，作为超豪华汽车的制造商，劳斯莱斯在2018年售出4107辆汽车，比2017年增长了22%。劳斯莱斯在中国区的业绩也未出现下滑迹象，订单需求依然强劲。由于中国年轻富豪的贡献，劳斯莱斯的客户平均年龄从56岁变成了43岁。
在普通汽车企业满腹愁肠的时候，迈凯伦的2018年可谓芝麻开花， 其销售额增长达到43.9％，要知道，迈凯伦进步幅度最大的市场在中国，达到122.5％。
同样，2018年保时捷创下全球销量纪录，中国市场的销量为80108辆，占全球销售份额的31.26%，实现同比增长12%。
在汽车销售市场一直被称为ABB的奥迪、奔驰、宝马同样没有感受到车市吹来的“冷空气”。
2018年，奥迪在中国卖出了超过66万辆车，同比增长11%；值得注意的是，这其中奥迪的进口车型交付了6.0188万辆，同比增长达到20%。
2018年，豪华中型车的销量冠军非奥迪A4L莫属，消费者买豪华品牌并不图便宜，在奥迪A4的车主中，购买入门级1.4TFSI车型的消费者还不到总量的3%。
2018年奔驰在中国市场共售出了67.4125万辆新车，其中奔驰品牌首次超越60万辆大关，全年共销售65.2996万辆，中国无疑是奔驰品牌增速最快的市场和全球最大单一市场。在《2018年1-9月全国乘用车市场调研分析报告》中，笔者看到，豪华品牌的盈利水平也相对较好，奔驰品牌经销商70%以上处于盈利状态，另有30%属于持平。
宝马2018年在华销售的63.9953万辆车型中，卖得最好的不是性价比更优越的3系，也不是价格更低的1系，而是5系。国产5系长轴距版全年销量为13.4748万辆，销量同比增长11.37%。
2018年在中国销量增长最快的豪华品牌属于凯迪拉克，凭借22.8043万辆的销售成绩实现了31.4%的同比增长。去年，凯迪拉克在中国最畅销的车型不是入门级的ATSL，而是中型SUV——XT5，全年有着15.14%的销量同比增长。
一方面是整体乘用车市场迎来不折不扣的寒冬，另一方面则是豪华车市场表现得一枝独秀。这说明，2019年，豪华车市场仍有进一步的增长空间，消费者的需求并未降级，但选车的品位和审美却在逐年增长，对汽车的品牌认同也越来越国际化。
