昨天，4辆北汽吉普车在首钢园区内道路演示队列自动驾驶。本报记者 邓伟摄
本报记者 潘福达
编队行驶的无人车队能自动变道转弯、载有热咖啡的无人配送车一路疾驰、售卖纪念品和零食的无人驾驶售货车招手即停……徜徉在首钢园区内的人们，随时随地都可能“偶遇”各类酷炫的无人车。
昨天，北京市智能网联汽车示范运行区（首钢园）正式启动，无人接驳、编队行驶、分时租赁、无人快递、无人清扫、无人配送、无人售卖、无人巡检共8种20多辆无人车齐聚首钢园，首钢园区成为本市无人车集中测试的实验田，将打造全国首个智能网联汽车示范运行区。
方向盘可以自己转
“启动自动驾驶模式！”车载广播发出语音指令，车辆缓缓启动上路。印着“队列自动驾驶”字样的4辆北汽吉普车排成一排，只有领航车是人工驾驶，后面3辆无人车紧随其后，在首钢园区内行驶了整整一圈，实现了编队无人行驶。
昨天上午，北汽集团的编队自动行驶试验首次在首钢园内亮相，坐在驾驶位上的司机没碰方向盘，车辆就能自己行驶。“太牛了！这不就是科幻电影里的场景吗？”在记者所在的一辆跟随车内，眼前的场景让一名观众边录像边感慨。
很多人都听说过自动驾驶，“队列自动驾驶”又是咋回事？“我们正在开展自动驾驶编队行驶示范运行，简单来说就是后车自动跟随前车行驶。”北汽工作人员介绍，通过车载雷达和云端监控技术，无人车可跟随领航车实现自动驾驶，队列自动驾驶可应用在救灾巡逻、旅游观光等多种场景。
如魔术一般，车辆的方向盘自动转动，加速、减速、停车、转弯，车辆也能行驶得精准且平稳。当一辆外部车辆突然变道插进了车队时，无人车会提前预判并减速，车辆行驶平稳。遇到特殊情况时，工作人员只需轻踩刹车，便可切换至人工驾驶模式。
将向全球开放合作
北汽集团正在测试的编队行驶，只是首钢园内8种智能网联汽车示范场景的其中之一，无人接驳、无人快递、无人清扫等更多种类的无人车，纷纷亮出了自己的“绝活儿”。
首钢建设投资有限公司副总经理付晓明介绍，首钢园区占地8.63平方公里，针对车联网及自动驾驶场景已经规划了多条主干支道路，这里还即将面向社会公众开放，为技术落地提供更多实际匹配场景。在今年，首钢园区将重点推进智能网联汽车技术产业化，加快建设智能路网设施，建成满足超大城市出行需求的交通云系统，并大力发展高精度地图产业。
“首钢园区将面向全世界开放自动驾驶合作。”付晓明透露，园区将同时聚焦产业配套基础设施，例如率先建设5G车联网提供5G网络支持，示范运行期间办公空间全免费，入驻园区的自动驾驶企业还将享受停车场、充电桩、仓库等服务保障，以及示范运行道路、酒店等服务设施。
3年后示范道路达2000公里
“近年来，北京始终站在推动我国智能网联汽车产业发展的最前沿。”市经信局副巡视员姜广智表示，在测试道路开放、建立测试评估标准、出台测试指导政策、测试牌照发放等多个环节，北京始终处于国内最领先地位。截至今年1月底，本市已向9家企业发放了57张自动驾驶道路测试牌照，测试里程已超过21万公里。
下一步，北京将把首钢园打造智能网联汽车产业的经验逐步推广至海淀区、顺义区、房山区、经济技术开发区和城市副中心等区域，力争到2022年，本市将打造500平方公里的示范区域和2000公里的示范道路。
