3月产销预计与去年持平

　　车市销量下滑的局面还在持续。根据乘联会最新统计数据，2月份国内乘用车市场销量达116.9万辆，同比下降19.0%，环比下降45.9%；1-2月累计销量达333.3万辆，同比下降9.8%，跌幅进一步扩大。

　　乘联会方面认为，2019年春节前旺销期较短，节后休眠期长，综合影响下导致1-2月累计销量增速偏低。“2月份渠道库存调整，新车的投放速度也因国六政策而谨慎放慢，在这种情况下，预计3月份的产销将与去年持平，车市仍可能不温不火”，乘联会秘书长崔东树表示。

　　汽车下乡影响力度有限

　　据乘联会介绍，2018年2月份是春节因素影响较大的一年：前两个月累计销量增速4.6%，高于年度增速11个百分点。而今年2月份春节当周，车市销量近乎为零，虽然节后3周销量都较2018同期高速增长，但仍然无法扭转下滑的局面。

　　从具体细分市场来看，三大细分市场继续下滑，其中轿车、MPV市场尤为低迷。2月份，轿车同比下跌15.5%至57.6万辆，SUV同比下降0.6%至50.4万辆，MPV的同比跌幅则达到了29.6%，下探至8.9万辆。

　　2019年年初，时隔十年的“汽车下乡”政策重新启动。长安欧尚、长城哈弗、北京汽车等多家车企迅速响应，推出了各自的汽车下乡促销活动。虽然车企广泛响应，但实际的优惠力度和补贴效果却十分有限。现阶段，县乡车市零售表现较弱的现象尚未改善。

　　此外，本月“去库存”的市场特征依旧明显。2月份，乘用车产量同比下降21.8%至110.2万辆，厂家批发销量则为120.8万台，当月渠道库存下降了10.6万台。

　　对此，崔东树解释道：“国六政策启动前期，车企普遍有去库存的考虑；另外部分整车企业因生产少而销售偏低，也间接拉低了车市的零售数据。”

　　前十车企普遍销量下跌

　　整体车市低迷，市场一线的车企也是普遍“压力山大”。乘联会统计显示，2月份销量排名前十车企中，九家遭遇同比下滑，近乎全线下跌。而在前十五名车企中，维持了销量正增长的，也仅有4家。

　　这其中，豪华车成为了少有的亮点：华晨宝马、北京奔驰挤进前十五榜单，销量同比增速分别为3%、2.8%。可以看到，在消费升级的当下，豪华车市场依旧保持了稳健的增长势头。

　　上汽通用五菱、吉利汽车和上汽通用，则成为了前十车企中跌幅最大的三家车企，同比降幅分别为43.7%、28.3%、25%。

　　这其中，吉利的下滑颇让人意外。作为近年来自主品牌的一大亮点，吉利在过去一年来销量持续增长。2月份，吉利汽车当月销量降幅超20%；官方数据显示，其1-2月累计销量同比降幅为9%。具体车型来看，博、缤以及领克系列的表现尚算稳定，下滑幅度较大的车型主要是售价相对较低的远景系列。对于下滑，吉利方面表示，今年中国农历新年假期较早，导致2月份中较多工作日受到农历新年后淡季的影响。

　　而长城汽车作为前十家车企中唯一的正增长，当月乘用车销量为5.7万辆，同比增长15.2%。这其中，哈弗H6、哈弗F系列贡献了主要销量，市场终端持续的优惠政策，也是拉动销量增长的一大影响因素。

　　2月份的市场看点，自然还少不了新能源汽车。本月新能源车销量同比增长74.4%至5.08万辆；1-2月累计批发新能源车14.3万台，批发累计增长133.8%，整体市场飘红。值得注意的是，2月份A级电动车占比纯电动的53.0%，市场结构进一步优化，呈现出更高质量的增长。

　　洪晗琪