□大河报·大河客户端记者祁驿解元利史歌
3月26日，工信部、科技部、财政部、发改委四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知明确表示分阶段降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车的补贴标准。其中过渡期为3月26日~6月25日，过渡期后，地方补贴也会被取消。
这意味着，4月下旬会成为新能源车涨价之前最后的时间段，而在这一阶段举行的大河车展，就是河南消费者抄底新能源车的最好时机。
补贴退坡六成以上
3月26日，财政部等多部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。
《通知》显示，我国2019年对纯电动乘用车的最高补贴退坡至2.5万元，比2018年减少50%，而对插电式混合动力汽车的补贴则由2018年的2.2万元减少为1万元。
此外，我国对电池的能量密度、续航里程的要求也再次提升，并直接取消了新能源汽车的地方补贴（新能源公交车和燃料电池汽车除外）。
这意味着，之前可以获得7.5万元补贴的纯电动汽车，2019年下半年将只能拿到2.5万元，综合退坡幅度高达66.6%。
以1月份电动汽车销量冠军，10万元的比亚迪元EV360为例，按照2018年补贴标准，工信部纯电续航里程305公里的它，最高可以拿到4.5万元的国补，但按照2019年新标准，它最高只能拿到1.8万元的国补，少了2.7万元，而它的电池能量密度只有146.27（Wh/kg），低于160Wh/kg，高于140Wh/kg，只能获得0.9倍补贴，综合算下来，将少获得国家补贴3.825万元。
过渡期后取消地方补贴
新政策指出将继续设置补贴过渡期，为2019年3月26日~6月25日。
过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2018年补贴政策对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。
在过渡期后，地方政府不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。
此外，对由于产品质量引发的重大安全事故，或经有关部门认定存在重大质量缺陷的车型，暂停或取消推荐车型目录，并相应暂缓或取消财政补贴。
4月成最后优惠期
“新政策落实初期，会给企业带来一定压力，甚至不排除产品价格的调整。但北汽新能源早有布局，积极调整，应对断奶期。”北汽新能源公关总监胡恩平表示，中国新能源汽车产业历经十多年的发展，已经进入成长期，补贴的退坡或退出符合行业发展的规律，新政策更进一步地鼓励产品技术进步和产业升级，倒逼企业实现高质量发展。
广汽新能源则表示，即使补贴退坡目前也没有涨价计划，厂家将承担补贴退坡导致的差价。即日起，购买广汽新能源旗下两款新能源车型，将享受“国补地补全额兜底”，最高补贴仍达到9.07万元。在补贴退坡政策还未发布时，不少新能源车企已开始闻风调价。2019年1月，新特率先调整旗下产品官方售价，涨幅为5000元~6000元；2月初，小鹏汽车将小鹏G3的整体价格区间从13.58万~16.58万元调高到15.58万~19.98万元；3月，北汽新能源将EX360价格上调，全系上涨5000元至8.49万~10.39万元。
此外，蔚来、威马、比亚迪等车企也都推出了限时保价政策，鼓励消费者在补贴退坡到来之前购车。比如威马就有“2019新年保价计划”，称自2019年1月1日0点至3月31日24点，凡完成威马汽车大定支付的用户，若2019年国补地补下降幅度超出1万元，威马将补贴超出1万元的部分（即“差额-1万元”）；如降幅≤1万元时，用户购车价格将按2019年国补地补政策正常计算。
“此次补贴退坡幅度很大，相当于车价的三分之一。”新能源车业内人士表示，由此带来的成本上涨，不是厂家能够消化掉的，“补贴退坡如何转嫁，要不要给汽车涨价，涨的话涨多少，消费者能不能承受，都是问题。”新能源车涨价是必然，虽然过渡期截止到6月25日，但是所有厂家都会在此之前处理完所有库存车。因此，4月下旬到五一前，会是享受旧补贴政策最佳的时机，而聚集了北汽新能源、广汽新能源、欧拉、比亚迪新能源、奇瑞新能源等一系列热销新能源车型的大河车展，则成为河南消费者抄底的最佳平台。
