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抄底新能源车 4月或成最佳时机

发稿时间:2019-03-28 09:31:00 来源: 大河报 中国青年网

  □大河报·大河客户端记者祁驿解元利史歌

  3月26日,工信部、科技部、财政部、发改委四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,通知明确表示分阶段降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车的补贴标准。其中过渡期为3月26日~6月25日,过渡期后,地方补贴也会被取消。

  这意味着,4月下旬会成为新能源车涨价之前最后的时间段,而在这一阶段举行的大河车展,就是河南消费者抄底新能源车的最好时机。

  补贴退坡六成以上

  3月26日,财政部等多部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

  《通知》显示,我国2019年对纯电动乘用车的最高补贴退坡至2.5万元,比2018年减少50%,而对插电式混合动力汽车的补贴则由2018年的2.2万元减少为1万元。

  此外,我国对电池的能量密度、续航里程的要求也再次提升,并直接取消了新能源汽车的地方补贴(新能源公交车和燃料电池汽车除外)。

  这意味着,之前可以获得7.5万元补贴的纯电动汽车,2019年下半年将只能拿到2.5万元,综合退坡幅度高达66.6%。

  以1月份电动汽车销量冠军,10万元的比亚迪元EV360为例,按照2018年补贴标准,工信部纯电续航里程305公里的它,最高可以拿到4.5万元的国补,但按照2019年新标准,它最高只能拿到1.8万元的国补,少了2.7万元,而它的电池能量密度只有146.27(Wh/kg),低于160Wh/kg,高于140Wh/kg,只能获得0.9倍补贴,综合算下来,将少获得国家补贴3.825万元。

  过渡期后取消地方补贴

  新政策指出将继续设置补贴过渡期,为2019年3月26日~6月25日。

  过渡期期间,符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆,按照2018年补贴政策对应标准的0.1倍补贴,符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。

  在过渡期后,地方政府不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

  此外,对由于产品质量引发的重大安全事故,或经有关部门认定存在重大质量缺陷的车型,暂停或取消推荐车型目录,并相应暂缓或取消财政补贴。

  4月成最后优惠期

  “新政策落实初期,会给企业带来一定压力,甚至不排除产品价格的调整。但北汽新能源早有布局,积极调整,应对断奶期。”北汽新能源公关总监胡恩平表示,中国新能源汽车产业历经十多年的发展,已经进入成长期,补贴的退坡或退出符合行业发展的规律,新政策更进一步地鼓励产品技术进步和产业升级,倒逼企业实现高质量发展。

  广汽新能源则表示,即使补贴退坡目前也没有涨价计划,厂家将承担补贴退坡导致的差价。即日起,购买广汽新能源旗下两款新能源车型,将享受“国补地补全额兜底”,最高补贴仍达到9.07万元。在补贴退坡政策还未发布时,不少新能源车企已开始闻风调价。2019年1月,新特率先调整旗下产品官方售价,涨幅为5000元~6000元;2月初,小鹏汽车将小鹏G3的整体价格区间从13.58万~16.58万元调高到15.58万~19.98万元;3月,北汽新能源将EX360价格上调,全系上涨5000元至8.49万~10.39万元。

  此外,蔚来、威马、比亚迪等车企也都推出了限时保价政策,鼓励消费者在补贴退坡到来之前购车。比如威马就有“2019新年保价计划”,称自2019年1月1日0点至3月31日24点,凡完成威马汽车大定支付的用户,若2019年国补地补下降幅度超出1万元,威马将补贴超出1万元的部分(即“差额-1万元”);如降幅≤1万元时,用户购车价格将按2019年国补地补政策正常计算。

  “此次补贴退坡幅度很大,相当于车价的三分之一。”新能源车业内人士表示,由此带来的成本上涨,不是厂家能够消化掉的,“补贴退坡如何转嫁,要不要给汽车涨价,涨的话涨多少,消费者能不能承受,都是问题。”新能源车涨价是必然,虽然过渡期截止到6月25日,但是所有厂家都会在此之前处理完所有库存车。因此,4月下旬到五一前,会是享受旧补贴政策最佳的时机,而聚集了北汽新能源、广汽新能源、欧拉、比亚迪新能源、奇瑞新能源等一系列热销新能源车型的大河车展,则成为河南消费者抄底的最佳平台。

责任编辑:张丽艳

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