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车企大佬问路电动化

发稿时间:2019-04-23 09:15:00 来源: 北京商报 中国青年网

  

  面对中国新能源汽车市场高增长与补贴即将退出的节点,2019年中国新能源车市正站在转型的十字路口。本届上海车展,各车企均展出多款新能源车型,通过打造新能源车型矩阵,布局未来市场。面对如何应对2020年国内新能源汽车补贴退出后的市场走向,各车企大佬给出了各自的解决方案,并对未来趋势进行预判。

  上汽通用汽车总经理王永清:

  新能源汽车待迈盈利坎

  在国内新能源汽车补贴即将退出背景下,未来纯电动车型将与混合动力车型同台竞争,而哪种技术路线更适合未来市场发展需求,重新成为关注焦点。

  对此,王永清认为,国内新能源汽车补贴退出后,目前纯电动汽车生产企业不可能实现真正盈利,混合动力车型可能成为更好的选择。

  “目前情况下,新能源车型不可能为车企带来盈利,特斯拉的财务报表就是很好的例证,新能源车型车身、内外饰、电池等价格已非常透明,按此计算,现阶段新能源汽车制造成本不可能带来销售盈利,此前在享受新能源补贴时,几万元的补贴还能让车企摊平成本甚至盈利,但在补贴退出后,盈利将成为难题。”王永清表示,除车企盈利成为难题外,目前新能源二手车残值并未出台标准。有消息称,纯电动车三年保值率仅为20%,这将直接影响未来新车售价。

  一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久:

  新能源领衔新品策略

  中国汽车市场正在经历整体产销量下滑、市场消费信心走低的震荡,如何走好接下来的路是各家车企都在认真思考的问题。在这样的大环境下,一汽丰田也在谋求突破。田青久透露,本届上海车展,一汽丰田携亚洲龙、卡罗拉双擎E+等十余款新车亮相,其中插电式混合动力及油电混合动力车型比重进一步增加。

  田青久在接受媒体采访时,除了新产品,特别强调了企业全新品牌理念。“一汽丰田一直践行‘用户第一’的企业理念,2018年更是推出‘致真 至极’理念,无论大家看得见和看不见的地方,我们都力求做得更好。”田青久表示,作为一个品牌口号,如果只是“说”,都是空中楼阁,“在2019年一汽丰田新产品不断导入的同时,我们有一个落地计划,让消费者真正感知到‘致真 至极’的落地,通过安享管家计划,满足消费者在购车和用车过程中各方面的需求,提升大家美好的用户体验”。

  马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡部宣彦:

  2020年在华投放电动车

  面对2020年国内新能源汽车补贴即将退出的“后补贴”时代,渡部宣彦表示,2019年中国正式实施“双积分”政策,马自达已开始积极应对。目前,马自达正在开发新能源车型,计划在2020年将与长安汽车合作向中国市场投放新能源车型。

  除新能源车型投放计划,渡部宣彦称:“2019年,马自达还会将全新一代MAZDA 3投放中国市场,包括现有的一汽马自达渠道产品线,我们也会进一步加以充实。同时,2020年,马自达还计划投放更多新车型及改款车型。”

  对于全新一代MAZDA 3上市后,是否会出现与现款MAZDA 3同堂销售问题,渡部宣彦表示,此前马自达在中国市场存在新旧车型同堂销售情况,但近年来这种情况越来越少。此次马自达在华将投放“次世代”车型,与现款MAZDA 3相比,新款属于完全不同的全新车型,马自达将慎重考虑该车销售模式问题。

  北京商报记者 刘洋 濮振宇

  

责任编辑:张丽艳

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