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不拼别的就拼加速 试驾名爵6新能源TROPHY

发稿时间:2019-05-05 10:23:00 来源: 网易汽车 中国青年网

  网易汽车4月29日报道2019年是名爵品牌成立95周年,除了顺势在上海车展首发推出的重回赛道开篇之作——名爵6 XPOWER TCR赛车之外,名爵还刚刚上市了一款高性能运动轿车——名爵6新能源TROPHY(14.98-16.88万元)。和在售的名爵6 45T使用的1.0T发动机+双电机的动力总成不同,它使用的是由一台1.5T发动机+单电机组成的50T动力总成,这也是目前为止名爵6推出的最高性能民用车型,在此款动力总成之下,名爵推出了50T Plus、50T Pro和50T TROPHY三款车型。今天,我们来到了江苏无锡,对最顶配的50T TROPHY进行了体验。

  名爵6新能源

  16.18~18.68万(参考成交价)

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  名爵6新能源TROPHY配备的是10.1寸中控屏,并带有IPS广视角广色域显示技术、全贴合低反光率技术和Multi-Touch多点触控电容屏技术。同时也支持Carplay+Carlife苹果安卓双互联系统。

  强制EV模式在我看来是一个非常有必要的系统。名爵6新能源TROPHY在纯电状态下的续航里程为53km(同名爵6新能源一致),这个距离可以满足大多数人的上下班通勤需求,所以名爵干脆新增加了EV纯电模式,让车主在短距离通勤时把它当做电动车来用,目的就是节省更多燃油。当然了,它的电池也是有8年或15万公里的质保,大家放开胆子用好了。

  在AUTO模式下,全新的HCU智能混动能量管理器可以随时分析能量需求,对随时待命的电机发出指令。同时,它还带有驾驶风格自适应系统,可以主动学习个人驾驶风格,自动调节油门响应,合理分配油电比例。

  从体积上来讲,新的高功率永磁同步电机比老的永磁同步电机更短更粗,目的从低速高扭实现高速高扭的转变。从技术上来讲,新的单电机使用了Hair-pin电机绕组技术,提升电机功率/扭矩密度约20%,并采用了高度集成式主动油冷散热技术,相比市场上主流的水冷系统散热性能更好,长时间激烈驾驶也不会为难。

  马自达的GVC系统,是在弯道内根据驾驶员操作以及车辆状态,精确控制发动机扭矩输出,实现车辆重心转移控制,最终让车辆过弯更为平稳顺畅,这会对动力造成损耗。而名爵6新能源TROPHY的XDS弯道动态控制系统,则是通过对内侧驱动轮进行主动制动,并对发动机轻微提升动力扭矩,来形成一个横摆力矩帮助转向,从而抑制转向不足,提升过弯能力。

责任编辑:张丽艳

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