武侠小说中看人的武功扎不扎实，要看“下盘”稳不稳。其实看车也一样，好的底盘不仅驾乘更舒适，操控和安全方面也更有保障。但消费者在选车时，底盘是最隐蔽也是最容易被忽视的地方，今天我们就以两款热销的入门级轿车为例，教您如何在选车时判断谁的“下盘”更值得信赖。
荣威i5是荣威旗下的一款互联网中级车，去年10月上市，官方指导价6.89万元-11.59万元。帝豪是一款经典自主品牌轿车，问世于2009年，历经多次换新，2016年时累计销量已突破百万辆。从一季度轿车销量排行榜来看，是自主品牌中表现最好的两款车。
平台对标：技术更新者 胜
荣威i5基于上汽全新MIP平台打造，该平台架构设计对标大众的MQB平台，技术先进成熟，整车性能更强。而帝豪延用了来自丰田的老平台，车身、动力系统和底盘有待升级。
作为一款上市刚半年的新车，荣威i5的底盘采用和朗逸、凌渡同样的设计，后悬架减震器与弹簧分离，减震器能够单独调节，更精确地控制车身姿态；发动机液压悬置能够有效过滤震动，整体感很强，特别是过减速带的时候可以减少不适感。
用料对标：全球顶级供应商 胜
荣威i5底盘用料十足，关键组件均来自于全球顶级供应商，品质过硬。而帝豪的供应商体系曾经也是大牌云集，近年来受制于成本，稍有“降级”趋势。荣威主要得益于上汽多年来的合资合作经验，使其积累了大量优质供应商资源，拥有稳定的供应链和严苛的筛选标准，即使是在底盘这种用户“看不见”的地方，也对供应商严格把关。比如荣威i5的制动钳就由大陆提供，后减震器则来自于中德合资的汇众萨克斯。
油耗对标：动力油耗两不误 胜
荣威i5的最大扭矩150N·m，升扭矩100N·m/L，完全可以满足日常用车中的动力需求。搭载CVT高能无极变速箱的它，省油也是一把好手，工信部综合油耗5.5L/100km，汽车之家认证车主平均油耗6.5L/100km，比同是1.5L CVT的帝豪要低近1升。荣威i5能有这样优秀的油耗表现，有一部分要归功于由博世提供的变速箱钢带，它能承受最大180N·m的扭矩，耐久性超强。所以综合来看，荣威i5真的解决了一直以来困扰车主的“动力油耗二选一”这一难题。
近日，从上汽乘用车传来好消息：其获得了2018年度上海市市长质量奖。此次获奖，是社会各界对上汽乘用车“含金量”颇高的质量工作的高度肯定，使上汽在一众自主品牌中显得格外出色。而上汽更是在近期豪掷30亿元发红包——即日起至6月30日，到上汽荣威授权经销商或授权二级网点购买荣威指定车型，即可在最终成交价基础上额外再享5000-15000元现金补贴，现金优惠最高达到4.5万元。相信只有这种真金白银的优惠才能够真正打动消费者。
郑小庆
