在中国车市结束了连续多年的爆发式增长并进入低增长时，于今日（8月31日）正式拉开帷幕的第二十一届成都国际汽车展览会，也将以自主品牌的崛起、新能源市场的方兴未艾以及高档车品牌的全擎出击等为突破口，试图探寻车市低增长的破局之道。
而成都作为汽车产业布局完善、消费购买水平居前的西部重镇，也吸引了越来越多实力强大车企的关注与落户。成都车展更成为车企们竞相展示的舞台，本届成都车展展出面积达15万平方米，并将吸引德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等119个汽车品牌。
今日，以“智汇蓉城·乐驾未来”为主题的第二十一届成都国际汽车展览会（以下简称：成都国际车展）正式拉开大幕。历经二十载，素有“中国西部第一车展”之称的成都车展，也将继续坐镇西部重镇成都，持续打造国际化A级车展年度盛宴。
伴随中国“一带一路”区域经济合作的广泛延伸，成都作为“一带一路”与长江经济带的战略交汇点，成都经济飞速发展。据数据显示，去年成都市汽车产量突破132.99万辆，增长达15.3%，实现工业增加值增幅10.6%，这意味着在全国汽车产业布局中，成都将由第三方阵跨入第二方阵，加快迈入全国第一方阵。
汽车产业发展布局完善、消费购车水平靠前的成都，也吸引了越来越多实力强大车企的关注与落户。而成都车展作为成都汽车产业发展的助推者与践行者，也得到了空前的发展。官方显示，本届车展展出面积达15万平方米，并将吸引德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等119个汽车品牌。
同时值得关注的是，中国车市在结束了连续多年的爆发式增长之后，已经进入了低增长时期，中国汽车工业协会数据显示，2018年1-7月，我国汽车共销售1595.5万辆，同比增速为4.3%。而在此局势下，作为汽车产业风向标之一的成都车展，又将以什么方式作为突破口来破解车市的低增长迷局呢？
自主品牌彰显中国“质”造实力
近年来，在保持原有高性价比优势的基础上，各大自主品牌依靠高投入的研发，已经拥有更出色的产品品质和更丰富的功能配置，加之纷纷踏准SUV市场热潮，因而自主品牌正强势崛起。数据显示，今年1-7月，自主品牌乘用车共销售574.80万辆，同比增长2.30%，占乘用车销售总量的43.01%。
同时随着竞争力的加强，自主品牌也开始了“向上”之路，其中以WEY和领克为代表的自主中高端品牌已在市场中站稳脚跟，并有信心和实力与合资品牌一较高下，让自主品牌迈上20万元级别市场成为现实。
而作为汽车保有量超过470万辆的超大市场，成都已成为各大汽车企业新一轮的角逐之地。本届成都车展吉利、长城等国内自主品牌相继扩大展台面积，更带来多款全新车型和创新技术。
未来，更懂中国市场的自主车企能否在低增速的车市中，找到突破口从而更进一步，非常值得期待。
新能源市场方兴未艾
而在车市整体进入休眠之时，新能源汽车成为市场中的绝对亮点。今年1-7月，我国新能源汽车产销分别达到50.36万辆和49.59万辆，同比分别增长85.01%和97.12%，我国已成为世界最大的新能源汽车市场。
新能源车的持续井喷式增长，始于国内政策的大力助推。2017年12月27日，财政部、工信部、税务总局、科技部等四部门发布公告，将自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
同时随着各大车企加大对新能源车研发、制造的投入力度，众多性能优秀、品质出众的新源车型纷纷亮相，大有与传统燃油汽车“掰手腕”的劲头。这也使得即使在国家对新能源车补贴政策逐步退出之后，众多竞争力出色的新能源车型、以及旺盛的市场刚需，仍能推动新能源市场高速发展。
政策与市场的多方驱动，也使得我国新能源汽车产销量在2018年或能突破100万辆大关，从而真正成为车市增长新的突破口。
而新能源也是本届成都车展中的重头戏。如长城将携能源汽车品牌欧拉强势来袭，其它各大品牌也将携旗下新能源汽车闪亮登场。此外，备受争议的“造车新势力”们也是新能源的铁杆拥趸，本届车展中，前途、威马、新特将首次参展，届时理念十足丰满的造车新势力们，能否向观众展现同样饱满的现实成果，也值得一看。
高档车品牌全擎出击
低迷的车市中，除了表现一骑绝尘的新能源车，随着国内消费购买力的不断提升，高档车市场的快速发展也成为一大亮点。在2017年中国车市增速仅为3%的背景下，高档汽车市场增速却高达15%，全年销量超过232万辆。
这其中，站在金字塔顶端的BBA竞争早已进入白热化，继2017年三家销量全部突破60万辆并创造历史之后，2018年它们仍保持稳定增长。
今年1-7月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华累计销量率先突破40万辆，达到402160辆，同比增长13%；奥迪方面，得益于市场观望氛围减弱所带来的需求回升，1-7月其共销售汽车359781辆，同比增长达到17.6%，刷新历年前7月销售记录；受关税调整影响较深的宝马，1-7月共销售346493辆，也仍能保持2.9%的正增长，竞争焦灼的BBA三家企业在不断刷新销售记录的同时，也快速拉动了国内高档车市场的增长。
BBA之后，众多二线高档车品牌也处于捉对厮杀之势。其中，以价格赢得市场的凯迪拉克1-7月累计销售126625辆，同比增长36.4%，稳坐二线高档车头把交椅；之后，表现大幅回暖的雷克萨斯，1-7月共销售汽车83927辆，同比增长17.6%，再次夺得“榜眼”之位；捷豹路虎前7月累计销量为77837辆，排名第三；而平稳增长的沃尔沃，1-7月累计销量71601辆，同比增长17%，以微弱劣势排名第四。
而成都作为高档车的重要消费市场，自然也得到车企们的极大关注。本届成都车展不仅将迎来梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等高档品牌的全员出席，还将有玛莎拉蒂、保时捷、迈凯伦、兰博基尼、阿斯顿·马丁、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌的加盟，可谓是一场视觉盛宴。其中，梅赛德斯-奔驰和宝马分别拿下2820平米和2400平米超大展位，尽展全系风采；此外，玛莎拉蒂将首发Levante Trofeo，劳斯莱斯将带来一款全新幻影Bespoke高定版车型，迈凯伦将带来600LT的中国首秀，无不令人期待。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）
（责任编辑：马瀚明）
