8月31日，戏称为“火锅车展”的第二十一届成都国际汽车展览会正式开幕。说起成都，必然离不开热辣辣的火锅，今年参展的诸多车企，非常希望这种热辣辣的劲儿能延续到车市来。组委会数据显示，作为西南区最大的车展，北上广之后的第四大汽车展览，今年成都车展共有119个汽车品牌参展，参展面积达到15万平方米，上市新车多达四十余辆。如此参展规模、新车发布数量的背后，是车企希望刷去今年车市上半年微增长的“阴霾”，借助车展在车市“金九银十”中提振销量。
文、图 广州日报全媒体记者 邓莉
今年的成都车展背后，车市有些暗淡。2018年的车市，业内用一个字来形容就是“寒”。在这一背景下，开启车市“金九银十”行情的成都车展，是车企冲刺全年销售目标的重要试金石。历年的销量数字说明，成都车展举办后的数月是全年汽车消费的升温时期。全国乘联会数字显示，近年来国内各车企在年末的销量占全年的比重一直在不断提升，2011年，9月到12月的销量占全年总销量的37.5%，2017年，9月到12月的销量就达到全年总销量的40.7%。
轿车“一枝独秀”欣喜增长
看见上面这些数字消息，其实也不用多“悲伤”，一股逆势增长的“力量”不容忽视——上半年数据显示，2018年轿车市场表现良好，上半年走势一路上涨，累计销量569.4万辆，同比增长5.46%，轿车的增幅竟然“跑赢”了SUV市场！这意味着，当前汽车市场重心不再是SUV的天下，开始慢慢平衡到轿车上来。
这从本次车展上市的新车可见一斑。在车展开幕前这一周，抢闸上市或亮相的新车当中，SUV虽然仍然吸引眼球：如全新的捷豹E-pace、新凯迪拉克XT4、首发的斯威G01、启动预售的荣威MARVEL X，都是市场关注度极高的SUV车型。然而轿车也不遑多让，第十代雅阁混动、第二代逸动XT、全新东风标致408、吉利缤瑞等新车上市，掀开轿车与SUV的拉锯战。
新能源车崭露头角：广丰EV来了
也许是没有限牌，西南部市场的传统燃油汽车销量远远大于新能源汽车，而且新能源汽车的基础设施布局并没有北上广深等一线城市这么密集。也正因为此，大部分以纯电动车为主的新车企依然缺席了此次成都车展。不过，国家对新能源汽车的多项鼓励措施依然在成都等西南部市场发酵。全媒体记者留意到，本届车展，生产传统燃油汽车的车企推出的新能源车，大放异彩。
最值得期待的是广汽丰田的首款纯电动车ix4的亮相，这是一款基于广汽传祺GS4 EV车型打造的EV车型；还有长城旗下新能源汽车品牌欧拉来袭；北汽新能源也发布了EC3纯电动车；续航里程高达500km的荣威MARVEL X、比亚迪新一代宋等。还有其他各大品牌也携旗下新能源汽车闪亮登场。
至于前途、威马、新特等新车企，虽然也有领先的纯电动车技术，还有与传统车企不一样的造车理念，但除了威马有量产车外，其他几家新车企大多只是“到此一游”而已。
自主品牌显中国“质”造实力
从西南部市场的消费趋势来说，可谓是两极分化非常明显。一边是豪华车旺盛的购买力，一边也是价廉物美的自主品牌的“沃土”。全媒体记者在现场留意到，本届成都车展上，广汽传祺、吉利、长城等国内自主品牌相继扩大展台面积，带来多款全新车型和创新技术。
如广汽传祺首次公开了CM6车型的内饰真面貌；吉利则带来了缤瑞新车上市，还将首发帝豪GL PHEV插电式混动车；比亚迪也带来全新一代宋，共有燃油版、混动版和纯电动版本；长安则发布了第二代逸动XT新车。以上这些“当红”的国产品牌，正在用实力开启2018年中国自主品牌车市“质”造强路。
记者观察
气场不合？造车新车企的“流量小生”缺席
2018年已过去多半，已有数家造车新车企开始了交车。但对于成都车展，他们中的不少还是选择了“不约，我们不约”。譬如几乎每天都要爆点大小新闻的蔚来汽车、正忙着年底交付车辆的小鹏汽车、科技感满满被寄予厚望的拜腾……不好意思，全部没来。
车天下君从车展官方发布的相关消息看到，此次的成都车展共有119个汽车品牌参展，代表“造车新势力”参展只有前途、威马等新能源造车新车企，“热门”的蔚来、小鹏、拜腾、车和家、恒大FF、云度等一个没见。对于这些新能源造车新企业来说，不参加成都车展也是正常的。首先成都车展向来以销售新车为主，无论是蔚来汽车，还是小鹏汽车甚至是确定参展的威马汽车，其实如今并没有新鲜东西可以展示，当前最迫在眉睫的是忙于首批交车，而不是做品牌宣传。无法保证过多的量产车资源，那么参加成都车展的意义并不大，这就是所谓的“气场不合”吧。
