原标题：“金九”不金
“9月销量情况远远低于预期，今年整体增速可能达不到3%。”日前，在中国汽车工业协会召开的月度信息发布上，中汽协秘书长助理许海东如此表示。
据统计数据显示，9月中国市场汽车产销分别为235.62万辆、239.41万辆，在“金九”的作用下，虽然环比呈现两位数增长，但同比却分别下降11.71%、11.55%，销量下滑明显。这也是继7月、8月之后，今年连续第三个月出现车市销量负增长。
对于中国车市第四季度的发展，中汽协方面持保守态度：“从9月开始，后几个月均是销量高峰期，同比基数大，增长压力也就更大，下半年的数据不会太好看。”
连续三个月销量下滑
今年，“金九”对市场的提振作用并不令人满意。继7月、8月车市销量同比下滑4.0%、3.8%之后，9月汽车销量再度同比下滑11.55%。而1-9月，汽车销量同比增速也仅为1.49%，增速比1-8月回落2.04个百分点。
乘用车市场的情况同样不甚乐观。9月，我国乘用车共销售206.05万辆，同比下降12.04%；1-9月的累计销量数据则为1725.97万辆，同比微增0.64%，增速比1-8月减缓1.96个百分点。
具体来看，乘用车的三大细分市场——轿车、SUV、MPV，在9月份也集体“失灵”，均呈现同比下滑的趋势。数据显示，9月，轿车销量为100.59万辆，同比下降13.38%；SUV销量为87.28万辆，同比下降10.10%；MPV销量为14.70万辆，同比下降11.39%。
对此，中汽协秘书长助理陈士华认为：“一个月的销量下滑不能说明什么，但是连续三个月都下滑，说明今年国内乘用车市场面临较大压力。”
自主品牌遇更大市场压力
9月，自主品牌的新车销量为80.64万辆，同比下降16.52%，占乘用车销售总量的39.14%，这也是继8月之后，自主品牌市场占比再次跌出40%。对此，中汽协方面认为，相比合资品牌，中国汽车品牌面临更大的市场压力。
虽然自主品牌阵营整体表现欠佳，但内部的“分化”却越来越明显。受“金九”影响，当月汽车市场依然呈现出较大幅度的环比增长。其中，不少自主品牌在9月回暖比较明显，捷报频传。比如吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪、上汽等自主品牌销量增速均超过两位数。
以吉利为例，今年1-9月，吉利集团累计销量为113.69万辆，同比增长37%，达到其2018年全年销量目标158万辆的72%。但市场的寒潮也并非对它没有影响，9月份吉利汽车销量同比增长14%，对比8月销量同比增长30%，增速明显放缓。
新能源车市场热度不减
尽管眼下国内车市寒风阵阵，但新能源汽车却总能逆流而上。数据显示，新能源汽车9月单月销量再次突破12万辆。
1-9月，我国新能源汽车产销分别完成73.46万辆和72.15万辆，比上年同期分别增长73.05%和81.05%。截至目前，我国新能源汽车销量已经完成了中汽协年初预测销量100万辆的七成以上。
具体来看，1-9月，纯电动汽车产销分别完成55.46万辆和54.05万辆，比上年同期分别增长58.94%和66.19%；插电式混合动力汽车产销分别完成17.99万辆和18.08万辆，比上年同期分别增长138.04%和146.87%。洪晗琪
