降价力度不小，展销大厅仍冷冷清清。
和往年春节前车市会进入热卖期的惯例不同，进入2019年，与全国车市低迷走势一致，京城车市也遭遇了新车销量不振的冷清境况。虽然节前新车的促销力度全面加大，但记者走访本市部分4S店后发现，北京车市仍在持续降温，远远看不到春天的影子。受困于多种因素，不管是豪华车还是主流品牌汽车，包括新能源汽车，都没有迎来好价格刺激下预期的销售热闹场面。
各车商推价格优惠超年前
上周，记者在昌平区走访车市看到，各车企经销商纷纷推出各种价格优惠促销活动，价格较年前更加优惠。
在一家上汽大众的4S店内，记者看到，店内多款车车顶都放置了“今日特价、限时抢购”的广告牌，包括2019年款的新途观L和新帕萨特。记者以一位普通消费者身份咨询了店内销售人员，销售人员表示，店内全新凌渡280TSI款的官方指导价是18.49万元，现在购买可优惠2.8万元，较去年末大促销时的折扣价还低3000元，新帕萨特330TSI能优惠2万元，较年前的折扣低5000元，其他如途岳等车型也都有将近1万至2万元的折扣。“大部分车款都有现货，可以直接提车，部分车型颜色还可选择，现在购买比2018年12月末优惠幅度更大。”
丰田的雷凌和卡罗拉一直是销量火爆的热门车款，目前，它们在北京各丰田4S店内也被推上促销“货架”。在房山区的一家丰田4S店，促销的大横幅挂在店门口，在入口处可看见最新的促销信息：“店内卡罗拉降价促销，可享1.2万优惠；奕泽IZOA降价促销，可享5000元优惠；雷凌降价促销，可享1.2万优惠。”记者在北京市另几家丰田4S店也了解到，各店也在近期纷纷推出了不同幅度的折扣优惠，其中雷凌大致优惠价格在1万至2万元间，卡罗拉车款折扣也在1万至1.5万元之间，促销力度均超去年年末。
新能源车新款少人问津
2018年表现良好的新能源汽车，在2019年新年伊始也遭遇了“冰冻期”。在北汽新能源小红门4S店内，摆放着EC3、EX360、EU5等几款展车，但是仍无法铺满整个店面，前来咨询的顾客也不多。据店内销售人员介绍，现在店内主要销售EX360、EU5、EC3这三款车型，但现车较少。“我们的现车是卖一辆少一辆了，现在新的补贴新政还没下来，厂家也没多少车，经销商也不敢订太多车，谁都不想冒险。”
在昌平区另一家新能源汽车销售展厅内，空荡荡的展厅里展示着比亚迪、荣威、传祺等品牌车款。店内的销售人员告诉记者，目前店内销量最好的是售价在12万至13万之间的车款，如比亚迪秦、荣威RX5等，“价格再往上，或者2019年新款，基本还没有人买，店里也没有现车，只能提前预订。”他表示，之前他们店一般每个月能卖出150多台车，到了1月份销量却“不太乐观”。“首先是受到新能源补贴新政的影响，新能源车续航越少补贴越少；其次与新能源牌照指标也开始紧缺相关，您也知道，目前北京市每年限定5.4万个新能源购车指标；此外1月23日开始可能会停止新能源车报税，因此很多购买者都持观望心理。”
销售人员所说的新能源汽车补贴新政是指什么？记者了解到，春节前2019年新能源汽车补贴新政很有可能落地，“补贴幅度估计在35%左右，有可能更高一些。”北汽新能源总经理助理、营销公司副总经理何斌曾在“2019中国新能源汽车消费论坛”上透露。2019年新能源汽车补贴方式和对车辆技术标准要求的改变，在补贴新政落地前，不管是车企、经销商还是消费者，几乎都在观望中。
豪华车本月“遇冷”
在消费升级的大趋势下，相比普通品牌的“跌跌不休”，去年豪华车市场可谓欣欣向荣。据中国汽车工业协会公布的最新统计数据，全国全年豪华车销量同比增长超过10%，占比继续攀升。其中，宝马销量达63.99万辆，同比增7.7%。奔驰（含smart）销量为67.4万辆，同比增长10.3%。奥迪销量66万辆。2018年保时捷在中国售出80108台新车，占保时捷全球超31%的市场，也就是说，保时捷三分之一的车卖给了中国车主。但是进入2019年1月北京汽车销售淡季，与各主流车款同样“遇冷”的也包括豪华车。
记者在车市看到，各豪华车企纷纷放下“身段”，推出各种优惠活动。帕拉梅拉、卡宴、MACAN是保时捷的主力车型，但是进入1月份这些主力车款也纷纷推出了降价促销活动。在海淀保时捷中心的各车型价格表中，这些以往“高大上”的车款都加入了降价促销的行列：其中，帕拉梅拉降价15万，目前最低售价169万元；MACAN最高降价9.61万元，降价幅度在4.5万至9.6万间；卡宴混动版降价7万，目前报价87.8万元。此外，奔驰也加入了降价行列，在四元桥的一家奔驰4S店内，奔驰B级、C级、E级、GLS级、GLE级都有不同幅度优惠，优惠车款基本全覆盖。
此外，还有一个重要原因是现在购买临近春节，新车上牌时间不够，购车人都将购买时间推至春节后。亚市的一家奔驰4S店销售人员告诉记者，他们店每个月大概销量为200台左右，“其中，国产车型销量较好，GLC、GLE、C级等车型占绝大部分销量比重。一般在每个月15日左右就能完成月销售计划，然后安排下个月的销售任务，但是如今到1月15日后销售任务只完成了80%。”他解释说：“这主要还是新车上牌时间问题。国产车基本都有现车，能够随时提车，但是现在临近过年，工作日不够，即便购买，办各项税、保险等手续都花费时间，春节前上不了牌照。而进口车基本都需要数个月才能提到车，提车周期太长，消费者目前也是持观望心态。”
库存压力加大
中国汽车流通协会副秘书长罗磊透露，2018年刚过，厂家为完成全年目标，经销商提车任务会增加，库存压力进一步加大。加上整个车市行情表现低迷，经销商的压力可想而知。中国汽车流通协会发布“汽车经销商库存预警指数调查”报告，显示2018年1月至12月经销商库存均超出警戒线。
2018年12月，汽车经销商库存预警指数为66.1%，同比上升18.33个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。至此，整个2018年度经销商库存都在警戒线之上，其中11月库存预警指数更是达到75.1%，为三年来最高水平。库存预警指数是以50%作为警戒线，50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反映出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。
“进入新的一年后，由于年关将近，大部分客户都处于放假回家过年状态，1月份新车成交会进一步放缓，预期销量比2018年12月份下降。”罗磊表示。
今年车市依旧“不平静”
资深汽车营销专家苏晖认为，今年1月车市的下滑，只是延续了去年整体下滑的趋势，全行业都压库很厉害，急于回收资金，但消费者在春节前却明显信心不足，心思都在过节回家上，往年买新车回家的“炫耀”心理已经大大淡化，大家都在观望，今年年初观望的情绪还特别的大。“大家都在等，等着看节后有没有刺激消费的新政策出来，有没有清晰的方案出来，目前，厂商、经销商、消费者这三方都很迷茫。但是，我觉得今年新能源车会有很好的发展。”
苏晖也表示，2019年的新车市场，无论是传统燃油车，还是新能源汽车，都将迎来“不平静的一年”。有消息显示，一汽大众捷达车型将在2019年正式停产，而老款捷达的市场地位将由即将推出的“第三品牌”来继任，而这个廉价车品牌，很有可能被命名为“捷达”，并启用全新LOGO。“我们国家的‘汽车下乡’政策如果真的有望重启，‘捷达’品牌必定会来抢占市场。”
此外，今年1月7日，特斯拉上海超级工厂（一期）奠基仪式正式启动，特斯拉CEO埃隆·马斯克不但出现在了仪式现场讲话，还在推特上称，预计上海工厂第一期将于今年夏季完工，年底前开始生产Model 3车型，并在2020年大规模量产，这样Model 3在华售价有望大幅下调。生产车型还包括Model Y，目标年产25万辆纯电动整车。这样的“来势汹汹”，国产电动车将面临很大挑战。
本报记者孟环 胡德成 文并摄
