汽车
专精特新企业“卡位”汽车产业链
全国97%地级以上城市取消皮卡车进城限制
1月26日全国高速公路货车通行159.78万辆
河北张家口借力冬奥迈入氢能公交时代
商用车市场:低位徘徊中仍有亮点
中企造自动驾驶大巴将在法国载客运营
沃尔沃卡车入华前景堪忧
皮卡,可以进城了?
戴姆勒卡车将维持较高售价
车市上半年:“乘”涨“商”跌,商用车何时重归增长?
重型商用车面临燃料消耗新大考
甲醇汽车规模推广优势加大
自动驾驶商业化一路“升级打怪”
商用车率先叩响自动驾驶大门
一线调查:新能源货车到底行不行?
中国旅居车流通市场呈现稳中向好发展势头
换电模式“开跑”商用车市场
难现“开门红” 一月重卡市场降幅57%
商用车新能源化是必然趋势
吉利远程汽车引领商用车零碳变革
回溯2021商用车市场:大起大落中仍有亮点
商用车落地氢能寻找“双碳”突破口
中汽协:10月商用车产销环比增长
油气上涨、货源不足 货运市场提前入冬
调整卡车自动驾驶团队 小马智行路向何方
中国重汽被两部门约谈
“双十一”物流大战下的快递行业众生相
山岳类景区用车有了哪些新趋势
商用车自动驾驶落地仍需迈过几道坎
8月销量断崖式下跌 重卡市场遭遇“四连降”
多家公司集体上调派件费 快递业价格战拐点即将到来
电动卡车制造商Workhorse遭美调查
商用车引入碳交易势在必行
校车产品为何叫好不叫座
传言将被收购 宇通回应不信谣/不传谣
广州货车上牌最快三个工作日
商用车市场的好日子到头了?
从密集落地的管理新政 窥见商用车发展大势
7月起将实施重型柴油车国六排放标准
多地延迟国五柴油车上牌时间 重卡行业影响几何?
工信部明确重型柴油车排放标准 力推工业绿色低碳
重型柴油车国六排放标准7月1日起实施
顺应环保大势也应兼顾用户利益 国四货车退市为时过早
超载治理能否走出“死循环”
中国距房车时代仅剩最后一公里
以轻型货车为重点!4月起严查违规载人
皮卡电动化的春天来了吗?
增设自动挡货车驾驶证,能解决货车司机缺口难题吗?
房车市场快速升温,“长三角”成产销重地
2020年国内房车销售先抑后扬
卡车驾驶员现“缺口” 代表建言增设自动挡货车驾照
商用车召回到底有多难
破疫情困局 中国二手车重启世界之旅
雷诺与戴姆勒或将携手开发大型货车
投资换市场在客车领域还行得通吗?
剥离卡车业务,戴姆勒要更名为奔驰?
整零绑定性是基础 产品多元化是契机 独立商用车车身行业发展或更进一步
氢燃料的主战场在中重卡
湖南2020年查处5万余辆次超限超载车
2021:中国商用车业七大机遇
行业乱象愈演愈烈 货车跳磅谁之过
中国造12米自动驾驶客车进入法国并获运行许可
华晨雷诺推出核酸检测车 驰援疫情防控
国六将至 重型柴油车仍有难题待解
交通部“放管服”改革再出新措
“与狼共舞”是中国商用车 高端升级必然过程
中国商用车需求红利“刷新”发展影响力
外资抢滩能否开启商用车市场变局
货车“八连涨” 11月商用车产销再续良好势头
尴尬!小偷偏爱国六重卡后处理装置
一驾难求解客运司机短缺之困有多难
北京处罚460辆次重型柴油车
英国疫情期间豪华房车销量激增
重卡市场喜迎金九,前三季度销量已超去年全年
特斯拉拟布局电动大巴 产业竞争或加剧
重卡“六连涨”、客车由负转正
国办督查室暗访货车行路难
8月商用车产销量创历史新高
50%卡车司机使用ETC
“一车一码”监管 问题校车无处遁形
柴油车更新按下加速键
7月产销重卡领衔 商用车增长势头不减
四部门联合开展货车非法改装专项整治
2020年商用车的中场战事
加州卡车零排放法规给我国车企提了个醒
商用车股改能否激活一池春水
新版外资准入负面清单明确商用车股比限制放开!会给行业带来哪些改变?
5G商用牌照一周年:汽车5G生态圈构建 智能网联汽车开启商业应用
企业布局忙 政府上马欢 换电重卡前景几何
降物流成本方案出台商用车企业受益
客流减订单丢 北京皮卡市场降温
北京多区确定载货汽车禁行区域
北京市昌平区:明确皮卡禁限行驶范围
4月商用车表现抢眼 行业复苏势头强劲
松限购/发补贴 浙江促汽车消费放大招
作为“烧油”大户 商用车油耗知多少?
超级网红特斯拉cybertruck到达战场 电动皮卡大盘点
防范无序竞争和产能过剩 氢能热背后的冷思考