中国青年网保定8月20日电（记者 韩冬） 8月20日，长城汽车集团正式发布新能源汽车独立品牌——欧拉ORA，在主流车企中第一个将新能源汽车业务进行了品牌化管理。欧拉ORA品牌的首款车型iQ将于成都车展上市。这是继与宝马宣布合资之后，长城汽车集团在新能源领域的又一重大举措。
图片说明：长城汽车副总裁宁述勇在现场介绍欧拉汽车
长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇表示：过去十年，长城投资100多亿元人民币，研究新能源、智能网联和自动驾驶等前沿科技的发展，打造新能源专属平台和系列产品，欧拉的问世凝聚了中国、德国、日本、奥地利和韩国全球多个国家的技术和造型专家们共同的智慧，欧拉产品已经符合全球销售标准。
图片说明：欧拉ORA品牌的首款车型iQ
ME平台作为长城为欧拉打造的专属纯电动平台，从底盘到内外饰都结合了当下智能网联的先进技术，在空间、安全性、效率方面，取得了实质性的突破。
首先，在同级别车身最短程度下，欧拉能够实现轴距最大化，大大提升了后排空间。其次，在安全方面亮点颇多，在被动安全方面，车身高强钢比例达60%以上，热成型钢达到8块；在主动安全方面，全系标配6气囊、加入AEB自动紧急刹车系统，并逐渐引入L4级别的驾驶辅助；在用电安全方面，对于常规的穿刺、挤压、跌落均进行了严格的测试，在车辆发生碰撞后，能够做到60毫秒之内断电。
在动力方面，ME平台采用的高度集成电驱动系统密度将达到160Wh/kg，高达97%的系统效率能让每kWh可行驶里程接近10km。基于ME纯电动平台，欧拉已打造出了iQ、R1、R2三款产品。其中，iQ是欧拉的第一款车型，定位为新一代纯电紧凑型跨界SUV，搭载了孚能三元锂离子动力电池，博格华纳永磁同步电机，综合续航360公里。
图片说明：欧拉ORA品牌的首款车型iQ
iQ整体设计风格简洁时尚，充满了未来感。内饰设计上，空调出风口左右的贯穿，与中控台和皮面之间所营造的悬浮感，更是当下年轻人所青睐的简约之美。超大的后排乘坐空间，与掀背式行李厢的设计，便利性在同类型电动汽车中优势明显。
R系列车型做到了同级别最轻、续航里程最长、空间最大、做工最精良、智能互联最到位。可爱复古的欧拉R1，定位于新一代电动小车，其设计风格时尚个性、俏皮可爱。太空萌物欧拉R2，定位于更智能电动小车，外观同样可爱，并多了几分科幻气息。
图片说明：欧拉ORA品牌的即将推出的车型R1
宁述勇表示：“长城汽车集团坚持正向研发做新能源汽车，不做‘油改电’，不做‘政策车’。
在首发现场，河北大正人汽车销售服务集团公司董事长赵利民向记者的一段表述“ 没想到长城已经在10年前就开始研发新能源汽车了，而且还花费上百亿的研发资本，长城苦练内功的研发精神给中国新能源汽车行业开了一个好头”。
在眼下，新能源汽车市场的浮躁之风席卷着整个行业，故事造车、概念造车层出不穷，造车仿佛比组装手机都简单，拍拍脑袋就可以超越宝马，动动脑筋就可以引领行业，忘却了行业初心，变成了资本运作的奴隶。
在概念套资本的大势下，很多厂商失常的市场行为开始扰乱这个行业，误导了投资人、误导了消费者、贻误了中国汽车向全球市场发力的好时机。
一位前宝马区域总经理告诉记者：看到了长城欧拉汽车的发布，我想到了风口上的猪，想到了那些玩概念靠政策的汽车厂商，看到了剑走偏锋的市场风险。前年乐视发布概念车把模拟赛车游戏机搬进会场，瞪着大眼就说这是未来的概念车，结果公司黄了，股民受伤了； 近期，某汽车厂商负责人说“智能汽车的核心在运营，而不在制造”，就像猪已经站在风口上，车是吹起来，而不是用心造出来的；在眼下，很多新能源车被业界专家喻为“玩具车”，有些传统车企把燃油车发动机拆掉，换块大电池进去，这就成了新能源车代表作品。
在这些非理性的新能源车面前，消费者是最大的受害者，打小里说是买到了伪劣产品，金钱受伤害，往大里说就是买到了危险品，人身安全受到威胁。车是我们现代生活的腿，更是保障消费者交通安全的最重要的屏障，车企要有良心，生产安全可靠汽车是这个行业的初心。
“在长城汽车看来，浮躁的市场是献给长城的一份厚礼”，宁述勇如是说。
在如今，越来越多的市场数据已经成为了最好的说明，聪明、理性、时尚的消费者已经成为长城汽车的主流用户，我们有充分的理由相信，长城少说多做的务实之路没有走错。
在这个与车为伴的时代，长城始终诚实守信风格给了消费者最好的承诺，这份厚重的承诺在消费者内心深处筑起了坚实的信心长城，数以万计的回头客每天都在刷新着我们的销售数据，这些不断攀升的暖心数字，已经成为长城汽车成长过程中的快乐音符，取悦着消费者，活跃着中国汽车市场。
科技的进步不会一日千里，长城的进步会始终脚踏实地，创新是我们发展的关键，务实是我们成长的基础，我们坚持每天进步一点点，我们坚守对消费者一点一滴的良心承诺。
