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销量“冲刺” 成都车展燃硝烟

发稿时间:2018-09-04 08:36:06 来源: 北京商报 中国青年网

  

  8月31日,第二十一届成都国际汽车展览会(以下简称“成都车展”)正式开幕。本届车展启用“智汇蓉城·乐驾未来”全新主题,吸引德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等各类汽车品牌参展,展出面积达15万平方米。在上半年国内汽车市场“遇冷”的状况下,厂商也将冲量的车型放在了成都车展上展出,希望借助成都车展帮助自己在随后的“金九银十”提振销量。

  119个品牌参展

  作为每年一次的车企角力场,众多厂商、经销商、销售甚至媒体都将目光紧紧盯在了此次成都车展上。相比往年,今年的成都车展进一步升温,各家车企在其中的竞争也日趋激烈。据了解,119个汽车品牌参加了今年的成都车展,而去年参展的汽车品牌为116个。

  不仅在车展期间,车企间的战火早在车展前夕就已经燃起。在成都车展前一周,就已经有多款新车上市,几乎一天一款。如一汽-大众全新一代CC、凯迪拉克XT4、国产捷豹路虎E-PACE、吉利紧凑型轿车缤瑞、雅阁锐·混动、标致新408等。

  “今年成都车展,吉利、长城等自主品牌均扩大了展台面积。”作为此次成都车展主办方之一,汉诺威米兰展会(中国)总经理刘国良介绍,一些自主品牌正在扩大对成都车展的投入。与此同时,“今年还出现了一众从未在成都车展中出现过的‘新面孔’。如造车新势力前途、威马、新特都是首次参展成都车展”。

  数据显示,2017年,中国乘用车市场增速仅为2%,而豪华汽车市场同比增长15%,达到232万辆,消费者对豪华汽车的购买热情只增不减。在此次成都车展的豪华馆方面,梅赛德斯-奔驰和宝马分别拿下2820平方米和2400平方米大展位;玛莎拉蒂将首发Levante Trofeo;劳斯莱斯将带来一款全新幻影Bespoke高定版车型;迈凯伦也将带来600LT的中国首秀。

  新能源车持续升温

  针对国内市场新能源车产销量的持续走高,各车企纷纷在本次车展上推出全新的新能源产品,抢占更大的市场份额。包括起亚K5 PHEV、比亚迪宋、北汽新能源EC3、长城欧拉iQ和新特DEV1等大量新能源车型均已经在本次车展上正式上市,既有传统车企的新款新能源产品,也包括造车新势力的首款量产车型。

  虽然国内汽车市场整体“遇冷”,但新能源汽车产销却实现了逆势增长。中汽协提供的数据显示,今年7月,国内汽车产销量比上月分别下降10.8%和16.9%,比上年同期分别下降0.7%和4%,为今年以来第二个同比下降的月份。但同期,国内新能源汽车产销量却同比分别增长了53.6%和47.7%。

  事实上,今年以来,新能源汽车产销一直保持高增长态势。1-7月,国内新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆,比上年同期分别增长85%和97.1%。

  2017年12月,一则消息震荡汽车市场和股市。财政部等四部门发布公告,将自2018年1月1日-2020年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。此外,新能源汽车产销量在2018年预计达到100万辆。业内人士认为,政府的目标和政策推力,会将2018年新能源汽车增长提至新高。

  值得关注的是,在本次车展期间上市的新能源汽车中,多数都是SUV车型。其中,广汽丰田ix4EV定位纯电动紧凑型SUV,东南DX3 EV400定位纯电动小型SUV,荣威MARVEL X定位中型SUV。

  93款新车促市场回暖

  今年,国内汽车产销已连续多月出现下滑。数据显示,1-7月车市累计销量同比仅微增2%,6、7、8月是中国汽车市场的传统淡季,但今年对于很多品牌来说,淡季则变为了寒冬。2018年7月车市创下了除季节因素外十年来最大的单月最大跌幅,狭义乘用车中零售同比跌幅达5.5%,批发跌幅达5.3%。

  因此,无论是从市场拐点,还是从时间、地域上,成都车展都成了不少企业眼中的救命稻草。据统计,成都车展随后的数个月通常都是一年之内汽车消费的旺季。近年来,国内各车企在年末的销量占全年的比重一直在不断提升,2011年,9-12月的销量占全年总销量的37.5%,2017年,9-12月的销量就达到全年总销量的40.7%,提升了3个百分点。

  全国乘联会秘书长崔东树表示,历年,从8月开始,车市消费都会持续升温,成都车展正好是秋冬季消费潮的启动期,对厂家和消费者意义重大。目前,西南地区市场是中国汽车消费最强的地区,成都也是各汽车品牌的必争之地。

  作为各大车企展现自身实力,为旗下产品谋求更好市场表现的舞台,一年一度的成都车展拉开了国内车市“金九银十”的序幕。

  数据显示,2018年成都车展共有93款新车亮相,其中SUV车型56款,轿车31款、MPV车型6款。这样的新车结构,虽然数量上相比往年有所缩减,但仍以SUV车型为主体。不过,虽然一大批新车通过车展成为了舆论关注的焦点,但车企们在车展上的一系列努力能否成为一剂销量“强心针”,还有待市场的检验。

  北京商报记者 蓝朝晖 濮振宇

责任编辑:张丽艳

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