都说“金九银十”，然而刚过去的这个九月，“含金量”明显偏低。来自中汽协的数据显示，9月汽车销量239万辆，同比下降11.6%，创下了七年来月销量的最大降幅。
中国汽车工业协会相关专家表示，尽管市场在努力避免销量继续下滑，但今年总体增长将低于年初3%的全年预期。
习惯了增长的中国车市，面对数十年来的首次收缩，众多汽车厂商明显感到了“压力山大”。包括那些把中国市场当救命稻草的国际汽车巨头。
好在哀鸿遍野中，有些车企的业绩依然高歌猛进，尤其是部分主力自主品牌，仍做到了逆势飘红。
这其中，自主品牌的龙头企业吉利，9月销量达到24429辆，同比增长了14%；1-9月累计销量为1136858辆，同比增长了37%，已经完成年度总目标（158万辆）的72%。从今年开始到现在，吉利汽车平均每个月的销量都在12万辆以上，在还剩一个季度的情况下将有望轻松完成年度总目标。
长安系的自主品牌也远超旗下合资品牌，成为集团的销量支撑。统计数据显示，长安系自主品牌9月销量80188辆，同比微增0.7%，环比增长49.5%。毫不夸张地说，9月的高销量给近几个月来销量低迷的长安汽车打了一针强心剂。
长城汽车近日更是传出喜报。数据显示，长城汽车四大品牌全系车型销量实现大幅增长，9月份共卖出新车86723辆，环比增长35%。
9月上汽乘用车的表现也有亮点，在上汽集团旗下几大合资品牌的业绩普遍下滑的形势下，上汽乘用车依然实现了4%的同比增长，在9月份取得了52006辆的销量成绩。
荣威RX5依然是上汽乘用车的销量冠军，其燃油版车型9月销量15507辆。虽然中国SUV市场已进入低速增长期，但荣威RX5表现依然稳健。
名爵品牌9月份的销量达到20205辆，同比增长64%，1-9月名爵品牌累计销量近18万辆，同比增长89%。其中，全新名爵6销售8259辆，自2017年11月上市以来累计销售8万辆。
另外值得一提的是，1到9月中国新能源汽车产销分别完成73.46万辆和72.15万辆，比上年同期分别增长73.05%和81.05%。其中，插电式混合动力汽车产销比上年同期分别增长138.04%和146.87%。
其中，新能源品牌欧拉首次在长城的销量成绩单中出现，首款车型欧拉iQ 9月交付707辆。据了解，尽管在9月仅交付了707辆，但欧拉目前已斩获7000余个订单，已批准建立80个品牌专卖店，并收到全国超过350个建店申请。
眼下，自主品牌面临的竞争压力空前，除了车市整体增速放缓，SUV细分市场增速明显放缓外，还有合资品牌在SUV与轿车两大板块主动“自降身价”，使得今后自主品牌的生存环境越来越严峻。
当然，市场竞争从来就不是请客吃饭。面对竞争，自主品牌车企能否绝地反击？
海尔的张瑞敏说过，没有成功的企业，只有时代的企业。能顺应时代、引领时代的企业才是伟大的企业，才能立于不败之地。这是值得自主品牌车企的高管们去思考的问题。文/报哥
