原标题：销量爆增 北京皮卡市场缘何“热火朝天”（三）
“北京国六排放标准实施时间近日公布，国五皮卡产品最多只能卖一年，而升级后的国六皮卡价格一定会上浮。预计只要政策不变，北京皮卡市场的火爆局面还将延续。”刘庆元说到。
“相信通过这几个月销量的变化，所有皮卡企业都将把北京地区当做最重要的竞争市场。皮卡企业除了要加快研发，推出国六汽油产品，更要随时关注市场变化及行业政策的发布。”某皮卡企业负责人说。
经济日报-中国经济网记者近日发现，北京五环外马路边、小区内以及地铁口停放的皮卡数量明显增多。带着疑问，记者走访北京汽车交易市场，采访了皮卡经销商、用户、行业专家等，希望《销量爆增 北京皮卡市场缘何“热火朝天”》系列报道，能为网友一一解开谜团。
面对北京皮卡市场的骤然火爆，有的企业准备充分，销量提升，市场份额增加；但也有部分企业缺乏预判，或因产能不足，错失良机。
北京亚运村汽车交易市场卡威皮卡经销商李先生在接受经济日报-中国经济网记者采访时介绍，从去年年底到今年初，北京皮卡市场火爆，但由于卡威工厂产能不足，没有现车可卖，部分购车用户既对品牌不了解又体验不到实车，导致不少客户流失。
卡威游骑兵
在与多家皮卡企业负责人沟通中得知，在北京只有汽油版皮卡才能上牌照，从去年8月开始，就有部分经销商意识到北京购买皮卡的热度升温，迅速与企业沟通，及时调整备货。而没有做好充分准备的企业，表现为汽油产品不到位、产能明显不足、销售渠道单一等，导致失去了短时间内提升市场份额的机会。
长城皮卡品牌部刘庆元表示，长城皮卡多年稳居行业第一，一直以来都精准把握市场变化。面对北京皮卡销量暴增的市场变化，已做好充分准备，不仅为经销商提供充足产品，并且充分调动经销商积极性，邀请购车用户走进门店深度体验，并针对用户推出相应的金融政策，方便用户购买车辆。
“上汽大通皮卡之所以受到北京用户的青睐，是因为我们重视用户体验，积极打造具有乘用车特性的皮卡产品，上汽大通一直在产品安全性、可靠性、舒适性等方面提升和改进，同时定制化的服务也让用户有更多的选择。”上汽大通皮卡事业部经理韩宋杰介绍到。
上汽大通T60
江铃皮卡作为国内老牌皮卡企业，此前一直在全国销量排名中处于前五名，但在这次市场变化竞争中，却表现平平。江铃汽车销售有限公司JMC事业部皮卡品牌经理余飞在接受记者专访时坦言，近三个月江铃皮卡在北京区域的销售数量略微增长，但不明显，最主要的原因是江铃皮卡在北京只有一家经销商，销售渠道覆盖范围太小。同时，江铃皮卡主要以柴油产品为主，汽油产品库存不足。今年，江铃皮卡将进一步拓展北京地区的销售渠道，为提高产品销量打下坚实的基础。
据了解，目前已有多个省市7月1日起陆续开始实施国六排放标准。北京生态环境局近日发文，北京市自2020年1月1日起，轻型汽油车和其余行业重型柴油车执行国六b排放标准。在与记者采访交流中，多家皮卡企业均表示针对北京市场的特殊性，早已提前准备好了国六汽油皮卡产品。
“随着相关政策发布，国五产品最多也只能卖一年，而升级后的国六皮卡产品价格一定会上浮。预计只要政策不变，北京皮卡市场的火爆局面还将延续。”刘庆元说到。
一位不愿意透露姓名的皮卡企业负责人告诉记者：“相信通过这几个月销量的变化，所有的皮卡企业都将把北京市场当做最重要的竞争市场。皮卡企业除了要加快研发，推出国六汽油产品，更要随时关注市场变化及行业政策的发布。”（记者 龚磊）
